Elektrikli arabalar: Çin ve AB gümrük anlaşmazlığını müzakere etmek istiyor
Çin ve AB, elektrikli otomobillere uygulanan tarifeler konusundaki anlaşmazlıkta yakınlaştı. Cumartesi günü açıklandığı gibi her iki taraf da birbirleriyle müzakere yapmak istiyor. Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao ve Avrupa Ticaret Komiseri Valdis Dombrovskis Cumartesi günü video bağlantısı aracılığıyla görüş alışverişinde bulundu. Çin Ticaret Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, her iki tarafın da AB'nin Çin'in elektrikli araçlarına yönelik sübvansiyon karşıtı soruşturması konusunda istişarelerde bulunmayı kabul ettiği belirtildi.
Duyuru
Avrupa Komisyonu daha önce Çin ile başka bir çözüm bulunamadığı takdirde Çin elektrikli otomobillerinin tarifelere tabi olacağına dair planlar yayınlamıştı. AB, Pekin'i akülü arabalara adil olmayan bir şekilde sübvansiyon vermekle suçluyor ve bu nedenle AB üreticileri ekonomik zarar riskiyle karşı karşıya kalıyor. Avrupa Komisyonu'nun sorunları “DTÖ'ye uygun” bir şekilde çözmeye çalışma isteğinden zaten söz ediliyordu.
Müzakerelerin ne zaman ve hangi çerçevede yapılacağı başlangıçta belli değildi. Alman iş dünyası dernekleri her iki tarafın müzakere istekliliğini memnuniyetle karşıladı. Bu arada AB de taleplerini yineledi.
AB yapıcı müzakerelerden bahsediyor
Bir Avrupa Komisyonu sözcüsü, iki taraf arasındaki diyaloğu “açık ve yapıcı” olarak nitelendirdi. Ancak AB, müzakere sonucunun her halükarda zararlı sübvansiyonlara karşı etkili olması gerektiğini vurguladı. Önümüzdeki haftalarda birbirimizle her düzeyde konuşmaya devam edeceğiz.
Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, “Çin'in de AB gibi artık müzakerelere açık olduğunu göstermesi, çözüme yönelik önemli bir ilk adımdır” dedi. Hedef herkes için adil rekabet olmalıdır. Artık her iki tarafa da müzakereleri açık ve yapıcı bir şekilde yürütme çağrısı yapılıyor.” VDA daha önce Avrupa Komisyonu'nun sübvansiyon karşıtı soruşturmasının küresel ticaret çatışması riskini artırdığı konusunda uyarmıştı.
Endüstri derneği BDI'nin yönetim kurulu üyesi Wolfgang Niedermark da planlanan müzakereleri memnuniyetle karşıladı. Kontrolsüz tırmanışlardan kimsenin çıkarı yok. Ancak Robert Habeck'e Çin gezisinde eşlik edecek olan Niedermark, AB'nin silahlarına sadık kalması ve “biraz diş göstermesi” gerektiğini söyledi. Sadece otomotiv sektöründe değil, diğer sektörlerde de kapasite fazlası ve pazar bozulması yaşanıyor. “Ve bunların ele alınması gerekiyor.”
Avrupa Komisyonu cezai tarifelere ilişkin planlarını Haziran ortasında yayınladı. Çin ile başka bir anlaşmaya varılmaması durumunda bazı durumlarda geriye dönük olarak Temmuz başından itibaren %38,1'e varan tarifeler (SAIC için, Geely için %20 ve BYD için %17,4) durdurulabilecek. Ancak nihai kararın Kasım ayı başına kadar verilmesi beklenmiyor.
Habeck “ilk adımı” övdü
Habeck Cumartesi günü Şangay'da yaptığı açıklamada, “Bu bir ilk adım ve çok daha fazlasına ihtiyaç olacak” dedi. Gün boyunca Pekin'de Ticaret Bakanı Wang da dahil olmak üzere Çinli politikacılarla tarife tehdidi hakkında görüşmelerde bulundu.
Habeck, mesajlarının gün içinde giderek daha fazla geldiğini hissettiğini söyledi. Olası rolü sorulduğunda, Almanya ekonomi bakanı olarak böyle bir durumda yapılması gerekeni yaptığını söyledi. “Ve bunun bir katkı olup olmadığına ve ne kadar olabileceğine başkaları karar verecek.”
Habeck uzlaşma fırsatı görüyor
Habeck daha önce bunların sabit oranlı cezai tarifeler olmadığını, daha ziyade haksız rekabet avantajlarını dengelemeyi amaçlayan tarifeler olduğunu vurgulamıştı. Çin'in tükettiğinden çok daha fazla mal ürettiği gerçeğini eleştirmiyor. “Aşırı kapasite sorun ya da ücret değil” ve sübvansiyonlar da değil. Sorun, kamu finansmanının ihracat fırsatlarını artırmak için akması durumunda ortaya çıkıyor.
Yaklaşan müzakerelerdeki olası uzlaşmalara ilişkin olarak Habeck şunları söyledi: “Bunlardan bazılarını elektrikli mobilite alanında da görüyorum.” Artık Çin'in tekliflerde bulunması ve müzakerelere Avrupa Komisyonu'nun liderlik etmesi gerekiyor.
Avrupa Komisyonu'na göre Çin'deki elektrikli otomobillerin maliyeti yüzde 20 daha düşük
Avrupa Komisyonu geçen sonbahardan bu yana Çin'deki elektrikli otomobillerin rekabeti bozan sübvansiyonlardan yararlanıp faydalanmadığını araştırıyor. Komisyon verilerine göre, Çin'deki elektrikli otomobillerin maliyeti genellikle AB'de üretilen modellere göre yaklaşık %20 daha düşük.
Komisyon sonuçta Çin'deki akülü elektrikli araç (BEV) değer zincirinin haksız sübvansiyonlardan faydalandığı yönünde ön sonuca ulaştı. Bu nedenle Komisyon ek tarifelerle tehdit etti. Şu ana kadar yüzde 10 oranında tarife uygulandı.
AB Komisyonu'nun hamlesi ABD'nin benzer hamlesini takip etti. Nisan ayı ortasında ABD hükümeti, Çin'den gelen elektrikli arabalar, yarı iletkenler, güneş pilleri, vinçler ve diğer ürünlere özel tarifeler uyguladı.
(başvuru)