Elektrikli Araba: Kia'nın çok sayıda yeni modeli var
Duyuru
İyi bir itibar savunmak güzel. Güney Kore'nin Hyundai grubunun bir parçası olan Kia, elektrikli otomobillerde kazandı: Idiosycratic EV6 (test), E-GMP platformunun (Global Electric Modüler Platform) 800 volt yorumunu kurdu ve sizi ideal koşullarda % on ila % 80'e davet etti. Volkswagen'in golf segmentinde olmasını istediği gibi, aynı EV6 hala bir VW.4 kimliği olsa da, EV3 kompakt muadilidir.
EV gününde, Kia şimdi bir sonraki elektrikli otomobilleri sunuyor: dik bir arka parça ve eğimli bir arka limuzin, PV5 ticari araç serisi ve bir sonraki küçük EV2 otomobili tarafından yapılan bir çalışma. Bu elektrikli otomobiller, EV6 ve EV9'un aksine, E-GMP'nin 400 volt versiyonunu önden çekişli kullanan ortak özelliklere sahiptir. Çerçeve verileri EV3'e aşinadır. Ancak, her şey aynı değildir. EV4 aralığı, aerodinamik olarak ekonomik bir limuzindir (CW-Walt 0.23) 630 km. Bu, AV3'ten (test) 25 kilometre daha fazladır. Bu fabrikaya özgü, 81.4 kWh enerji içeriğine sahip büyük çekiş pilini ifade eder. EV3'te olduğu gibi 58.3 kWh ve 430 km ile daha küçük bir seçenek vardır. WLTP'de 590 veya 410 km'lik bir pil şarjı ile arka dik.
Çift yönlü dükkanda aktif
Kia ayrıca V2X uygulamaları için daha da konumlandırıyor: çift yönlü x araç anlamına geliyor. İlk aşamada, bu, çit veya karavandaki indüksiyon hobu gibi harici cihazların sağlanabileceği anlamına gelir. İkinci aşama, Kia'nın 2026 için önerdiği elektriğe bağlı çift yönlü yüktür. EV4 ve PV5 ticari araç bunun için hazırlanmıştır. Üretici henüz EV2 araç konseptinde herhangi bir bilgi sağlamaz; Bununla birlikte, küçük Kia V2X'in egemen olması muhtemeldir – sonuçta, Hyundai inster bunu aynı gruptan yapabilir.
Renault Megane, VW ID.7 ve Citroën ë-C3'ün rakibi
Kia EV4 kiminle? E-golf VW ile dik bir arka gibi. Ancak sadece 2028'de tekrar var. BMW 1 serisi başlangıçta sadece yanma motorları ile mevcut. Örneğin bir rakip olarak Renault Megane e-Tech kalır.
İnce hecklimusine EV4, Tesla Model 3, VW ID.7 veya BMW i4'ü (test) hedefler. Resmi dil Kia'nın modernist tarzına karşılık gelir. Eğimli limuzin olarak EV4, 4.73 m uzunluğunda, 1.48 mi yüksekliğinde 1.86 m genişliğindedir. 4.43 m'de, dik arka parça sadece uzunlukta farklılık gösterir. Bagajın hacimleri normal koşullarda 490 ve 435 litredir.
Güncelleme
27.02.2025,
13:38
Saat
Metni temizledik. “… VW ve BMW gibi Kia bölümünde bir vızıltı kapağı yoktu, büyük bir bagaj kapağı”. Bu bilgilerin erken spekülasyon olduğu kanıtlandı.
E-GMP'nin 400 volt versiyonuna dayanan dik bir arka parça olarak Kia EV4.
(Resim:
KIA
)))
Boyut hakkında bilgi olmamasına rağmen, EV2 biçimi için de makul spekülasyonlar da mümkündür. EV2 Concept EV2 adının serisinin sürümündeki beklentiler, tam olarak B segmentine, yani polo sınıfına veya yarışa eklenir. Yani uzunluk yaklaşık dört metre olmalıdır. Ortalama bir Avrupalı müşterinin sevdiği gibi, EV2 biraz arttı ve bir Citroën ë-C3 (test) yönüne gidiyor. Citroën 4.02 m uzunluğunda, 1.76 Me genişliğinde 1.58 m yüksekliğindedir. Burada belirgin benzerlikler olmasına rağmen, sürüş yardım sistemlerinin algılanabilir olması muhtemeldir.
Uyarlanabilir Cruise Control Standardı
Örneğin, Kia neredeyse tüm en son otomobilleri, önden mesafeyi kökten düzenleyen uyarlanabilir seyir hızının kontrolü ile donatıyor. Hyundai ekmeği var, bu yüzden EV2 de alıyor. EV2 için çok daha spesifik değildir. Teslimat 2026'dan önce bir pazarlama dili bulabilirsiniz. Açık bir bagaj kapağı “kentsel yaşam tarzı için yapılan terzi” ve “sürücü penceresinde gülümseyen bir projeksiyonla dostça bir selamlama” hakkında konuşuyor. Aksine, Kia boyut ve pil aralığı hakkında bilgi vermez. Biraz daha küçük Hyundai INSTER'ın yan görünümü: Standart döngüde 370 km için yeterli olan 49 kWh'ye kadar enerji içeriğine sahiptir. EV2, daha büyük pilin ikinci bir sürümünü bir seçenek olarak sunabilir.
400 km'ye kadar aralıklı PV5 ticari araç
İki EV4 ve AV2 görünümüne ek olarak, KIA, ID VW'nin retro tasarımının aksine PV5 serisini gösterir. Muhtemelen ABD pazarında Avrupa'dan daha iyi çalışacak Buzz (test), PV5 nesnel ve basittir. PV5 binek otomobilinde “bagaj veya kamp senaryoları” için optimize edilebilen üç sıra koltuk vardır. Bu çıkarılabilir ve katlanır olarak çevrilebilir. PV5 yolcu, 71.2 veya 51.5 kWh pil boyutu ile mevcuttur. Bu 400 km'ye kadar akış getirmelidir; 400 volt temelli tüm KIA için yükleme süresi yüzde on ile yüzde 80 için 29 ila 31 dakika arasındadır. Pil boyutuna bağlı olarak, PV5 motorunun gücü 120 kW'a kadar, maksimum tork 250 nm.
Beş yüksek “mürettebat” olarak PV5 ticari araç.
(Resim:
KIA
)))
Havayolunun Rayları, Çerçeve Kabini
43.3 kWh PV5 yükü için üçüncü bir pil boyutu sipariş edilebilir. PV5 yükü ayrıca iki pik (standart: 4.70 m uzunluğunda, 1.90 m genişliğinde ve 1.90 m yüksekliğinde) ve ayrıca yüksek çatı versiyonu olarak da mevcuttur. İsteğe bağlı havayollarının demiryolu sistemi ve elbette VL2 harici elektrikli cihazlar sağlama yeteneği, zanaatkârlar ve diğer uygulama odaklı kullanıcılar için caziptir. Havayolu ayrıca tekerlekli sandalyeyle (tekerlekli sandalyede erişilebilir araç) erişim için uygundur.
PV5 yolcu ve PV5 yüküne ek olarak, PV5'i ticari araçlar için bir çerçeve kabin olarak sipariş etme seçeneği oluşturmak mümkündür: Kutudan platformdaki buzdolabının konveyörüne çok çeşitli yapılar oluşturmak mümkündür. Her şey, Transporter E-Trasporter'ın neredeyse 300 km için en az 55.000 avroya mal olan ve Ford E-Transit Custom ile aynı olan yeni VW'ninkine benziyor. Kia'nın fiyatı azaltıp düşüremeyeceği ve aksiyon mesafesinin üstesinden gelip gelemeyeceğini görelim.
Kia model aralığını sürekli olarak elektrik ünitesine değiştirir. Bu, özellikle içten yanmalı motorla selamlayan ve sadece elektrikli arabaları karşılaştıranlar için çekicidir.
KIA markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)