Güney Kore'deki Soul Mobility Show 2025'te Hyundai, Ioniq 6'yı gösteriyor. İlk kez, bir spor infazında bir Ioniq 6 satırı olarak da sunuluyor. Piyasada sadece iki yıl sonra yapılan değişiklikler, aerodinamiğin karşılık gelen iyi iş ve üreticiye göre elbette cazibeyi geliştirdiği söylendiği vücutla sınırlıdır.
Özünde, artan bir başlık ve vücudun bir uzantısıdır. Hyundai, formun şu andan ne kadar farklı olduğunu ölçmez. Hyundai, “daha yumuşak ve daha zarif ve zarif bir siluet” için zarafet nedenleriyle arka spoyleri uzattı, ancak yine de daha önce aynı “aerodinamik performansı” sunmalı. Sonuçta, meslektaşımız Christoph M. Schwarzer, ilk vücut testimizde 2023'te neredeyse 4.90 m uzunluğunda yazdı: “Gerçek sevimli? – Şüphesiz resmi dile neden oldu”. Her durumda, akış hızı ve yükleme hızının testimizde daha yüksek olduğu kanıtlanmıştır, ancak bu parametrelerde ilerlemeyi öngörüyoruz. Ioniq 5 ve Kia EV6'da olduğu gibi, pillerin enerji içeriği ve maksimum şarj kapasitesi de limuzinde biraz artmalıdır.
Spoiler spekülasyonu
Hyundai, şimdiye kadar çok kendine özgü görünenler için Sound Sound'u iyi bir haber gibi incelemeyi vaat ediyor. Ancak, üretici henüz bunun önemli görüntülerini getirmedi. Gördüğünüz gibi, şimdi geleneksel olarak bir şekilde tasarlanmıştır, sadece yıkımın kenarının kenarının arkasının ortasında. Ancak kenarlar nispeten kısa kalır. Ancak, “N” versiyonuna bağlı bir parçadır, yukarıdaki bir kanat görebilirsiniz. Kanat spoyleri olmayan “sivil” ioniq 6'da alt kısım benzer olabilir.
Arka alanda, önceki Ioniq 6 oldukça şiddetli bir şekilde polarize oldu. Hyundai onu biraz daha uyumlu hale getirmeye çalışır. (Resim:
Hyundai
)))
İçindeki değişiklikler esas olarak daha rahat ve daha sezgisel bir çalışmaya izin vermelidir. Hyundai bunu yeniden tasarlanmış bir direksiyon ve dönüştürülmüş bir merkezi konsol ile elde etmek istiyor. Koreli üretici, klima için büyütülmüş bir ekran kullanarak kullanıcıya daha fazla dost vaat ediyor.
Dinamik versiyon n riga
Bir Ioniq 6 N çizgisi olarak, otomobil, spor aerodinamiğine yönelik ön, arka ve yan pencerelerin vurgulanmış bir tasarımını elde eder. Hyundai'nin yazdığı gibi bu daha düşük görünmelidir. Daha önce bahsedilen arka kanat yeni. Hyundai, çift spoilerli N-Line ekipmanının Avrupa'ya gelip gelmeyeceğini söylemiyor. Bu yılın Temmuz ayında sunulması planlanıyor.
Avrupa'da revize edilen Ioniq 6'nın beklenen pazarının piyasaya sürülmesiyle ilgili bilgiler, Hyundai ve infaz için 6 N olarak yürütülmesi için, bir Alman teklifi için, kilometre olmadan 5 yıllık garantinin devam etmesine devam edebilirsiniz. 53 kWh pil, 111 kW ve arka tekerlekten çekişli Hyundai Ioniq 6, 77.4 kWh, 239 kW ve tüm tekerlekten çekiş 52.900 Euro ile 43.900 Euro. Hyundai henüz gözden geçirilmiş modelin fiyatı için herhangi bir gösterge vermedi.
Hyundai markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Özünde, artan bir başlık ve vücudun bir uzantısıdır. Hyundai, formun şu andan ne kadar farklı olduğunu ölçmez. Hyundai, “daha yumuşak ve daha zarif ve zarif bir siluet” için zarafet nedenleriyle arka spoyleri uzattı, ancak yine de daha önce aynı “aerodinamik performansı” sunmalı. Sonuçta, meslektaşımız Christoph M. Schwarzer, ilk vücut testimizde 2023'te neredeyse 4.90 m uzunluğunda yazdı: “Gerçek sevimli? – Şüphesiz resmi dile neden oldu”. Her durumda, akış hızı ve yükleme hızının testimizde daha yüksek olduğu kanıtlanmıştır, ancak bu parametrelerde ilerlemeyi öngörüyoruz. Ioniq 5 ve Kia EV6'da olduğu gibi, pillerin enerji içeriği ve maksimum şarj kapasitesi de limuzinde biraz artmalıdır.
Spoiler spekülasyonu
Hyundai, şimdiye kadar çok kendine özgü görünenler için Sound Sound'u iyi bir haber gibi incelemeyi vaat ediyor. Ancak, üretici henüz bunun önemli görüntülerini getirmedi. Gördüğünüz gibi, şimdi geleneksel olarak bir şekilde tasarlanmıştır, sadece yıkımın kenarının kenarının arkasının ortasında. Ancak kenarlar nispeten kısa kalır. Ancak, “N” versiyonuna bağlı bir parçadır, yukarıdaki bir kanat görebilirsiniz. Kanat spoyleri olmayan “sivil” ioniq 6'da alt kısım benzer olabilir.
Arka alanda, önceki Ioniq 6 oldukça şiddetli bir şekilde polarize oldu. Hyundai onu biraz daha uyumlu hale getirmeye çalışır. (Resim:
Hyundai
)))
İçindeki değişiklikler esas olarak daha rahat ve daha sezgisel bir çalışmaya izin vermelidir. Hyundai bunu yeniden tasarlanmış bir direksiyon ve dönüştürülmüş bir merkezi konsol ile elde etmek istiyor. Koreli üretici, klima için büyütülmüş bir ekran kullanarak kullanıcıya daha fazla dost vaat ediyor.
Dinamik versiyon n riga
Bir Ioniq 6 N çizgisi olarak, otomobil, spor aerodinamiğine yönelik ön, arka ve yan pencerelerin vurgulanmış bir tasarımını elde eder. Hyundai'nin yazdığı gibi bu daha düşük görünmelidir. Daha önce bahsedilen arka kanat yeni. Hyundai, çift spoilerli N-Line ekipmanının Avrupa'ya gelip gelmeyeceğini söylemiyor. Bu yılın Temmuz ayında sunulması planlanıyor.
Avrupa'da revize edilen Ioniq 6'nın beklenen pazarının piyasaya sürülmesiyle ilgili bilgiler, Hyundai ve infaz için 6 N olarak yürütülmesi için, bir Alman teklifi için, kilometre olmadan 5 yıllık garantinin devam etmesine devam edebilirsiniz. 53 kWh pil, 111 kW ve arka tekerlekten çekişli Hyundai Ioniq 6, 77.4 kWh, 239 kW ve tüm tekerlekten çekiş 52.900 Euro ile 43.900 Euro. Hyundai henüz gözden geçirilmiş modelin fiyatı için herhangi bir gösterge vermedi.
Hyundai markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)