Uzun mesafe taşımacılığına yönelik ilk akülü elektrikli kamyon olan eActros 600, Mercedes-Benz'in Wörth'teki fabrikasında seri üretime girdi. Aracın ara şarj olmadan 500 kilometre menzile sahip olacağı söyleniyor. Dünyanın en büyük ticari araç üreticisi Daimler Truck, toplam 40 tonluk tren ağırlığını gerçekçi ve pratik koşullar altında test etmek istiyor. 600, 600 kilowatt saat (KW) pil kapasitesini gösterir.
Duyuru
eActros 300/400 ve eEconic'ten sonra 600, Mercedes-Benz'in Wörth'teki fabrikasında seri üretilen üçüncü akülü elektrikli kamyon modelidir. Tek bir farkla: eActros 600, Wörther'deki mevcut A serisi montaj hattında dizel kamyonlarla birlikte üretiliyor. Montajın tamamı bir üretim salonunda gerçekleştirilir, böylece sistemin tamamı montaj hattının sonunda hizmete alınır. Kardeşlerin elektrikli tahrik bileşenleri için üretim salonunu terk etmeleri gerekiyor. Daimler Truck'a göre Wörther Future Truck Center'da elektrikli olacaklar.
Dizel kamyonlardan 2,5 kat daha pahalı
Daimler'in Mannheim, Kassel ve Gaggenau'daki fabrikaları ayrıca elektrikli aks, şanzıman bileşenleri ve akülü elektrikli tahrik için ön kutu gibi önemli bileşenleri de tedarik ediyor.
Daimler Truck, eActros 600'ün ilk modellerini öncelikle tanıtım aracı olarak şubelere ve bayilere göndermeyi planlıyor. İle görüşmede Ayna Proje yöneticisi Michael Wolf, eActros'un dizel muadilinden yaklaşık 2,5 kat daha pahalı olacağını itiraf etti.
Daimler Truck'ın iddialı planları var. Şirket, 2039 yılına kadar Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'daki tüm kamyon ve otobüs serisini CO₂ nötr sürüşe dönüştürmeyi planlıyor. Şirket, hidrojen ve aküyle çalışan araçlarla ikili bir strateji izliyor.
(ssi)
Duyuru
eActros 300/400 ve eEconic'ten sonra 600, Mercedes-Benz'in Wörth'teki fabrikasında seri üretilen üçüncü akülü elektrikli kamyon modelidir. Tek bir farkla: eActros 600, Wörther'deki mevcut A serisi montaj hattında dizel kamyonlarla birlikte üretiliyor. Montajın tamamı bir üretim salonunda gerçekleştirilir, böylece sistemin tamamı montaj hattının sonunda hizmete alınır. Kardeşlerin elektrikli tahrik bileşenleri için üretim salonunu terk etmeleri gerekiyor. Daimler Truck'a göre Wörther Future Truck Center'da elektrikli olacaklar.
Dizel kamyonlardan 2,5 kat daha pahalı
Daimler'in Mannheim, Kassel ve Gaggenau'daki fabrikaları ayrıca elektrikli aks, şanzıman bileşenleri ve akülü elektrikli tahrik için ön kutu gibi önemli bileşenleri de tedarik ediyor.
Daimler Truck, eActros 600'ün ilk modellerini öncelikle tanıtım aracı olarak şubelere ve bayilere göndermeyi planlıyor. İle görüşmede Ayna Proje yöneticisi Michael Wolf, eActros'un dizel muadilinden yaklaşık 2,5 kat daha pahalı olacağını itiraf etti.
Daimler Truck'ın iddialı planları var. Şirket, 2039 yılına kadar Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'daki tüm kamyon ve otobüs serisini CO₂ nötr sürüşe dönüştürmeyi planlıyor. Şirket, hidrojen ve aküyle çalışan araçlarla ikili bir strateji izliyor.
(ssi)