Kobalt, lityum ve grafit gibi E-CAR pillerinin üretimi için kritik hammaddeler, artan talebe rağmen daha ucuzdur. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) hammaddelerinin bir raporuna göre, özellikle Çin, Endonezya ve Kongo Demokratik Cumhuriyeti fonlarını önemli ölçüde artırdı. Lityum fiyatları 2021 ve 2022 arasında sekiz kat arttı – 2023'ten bu yana, finansmandaki artış nedeniyle – neredeyse 2020'den önce kullanılan seviyede % 80'in üzerinde azaldı. Fiyatlar da grafit, kobalt ve nikel için azalıyor.
Pil malzemeleri neredeyse tamamen üç ülke geliyor: Kongo Demokratik Cumhuriyeti Kobalt, Endonezya'dan nikel ve Çin'den grafit. Bu aynı zamanda pil malzemesi olmayan, ancak kalıcı mıknatıslı elektrik motorları için hammadde olarak gerekli olan nadir toprak metalleri için de geçerlidir. Ancak, otomotiv endüstrisinin bunun için bir çözümü var. IEA, “En önemli enerji minerallerindeki üç ana mineral ülkenin ortalama pazar payı, 2024'te % 73'ten 2020'ye % 77'ye geçti.” Dedi. Öte yandan önemli lityum, Arjantin veya Zimbabve gibi hevesli üretim ülkelerinden de geliyor.
Bazı ülkelerde sorunlu konsantrasyon
Bu konsantrasyon nedeniyle, sadece bireysel ülkelerin piyasa gücü sorunlu değil, bu nedenle krizler müşterileri de etkileyebilir. Yakın geçmişin bir örneği, Covid-19 pandemi sırasında teslimatın zorluklarıdır. Bu çalışmasında IEA, mümkün olan tetikleyici faktörler olarak meteorolojik olaylardan, teknik bozukluklardan veya ticari engellerden bahsetmektedir. Nadir bir toprak metalinin veya pil metalinin en önemli tedarikçisi başarısız olursa, talebin ortalama yarısı keşfedilecek, IEA 2035 için bir senaryoda hesaplanır.
Sonuç, e-araba pilleri için güçlü bir fiyat sıçraması ve sonuç olarak otomobiller için değişken fiyatlar olabilir. IEA, piyasayı hızlı bir şekilde uygulayan LFP hücresi gibi hücre kimyasının mevcut gelişmelerini dikkate almalıdır. Sodyum pil gibi alternatif teknolojiler uzun vadede yardımcı olabilir, ancak uzmanlar yakın gelecek için pazarın herhangi bir olgunluğunu görmezler.
Çin zaten geri dönüşümlü bir dünya şampiyonu
Bu arada Çin, birçok malzemenin sökülmesinde ve işlenmesinde liderliğin rolüne dayanmıyor, ancak kritik pil hammaddelerinde paralel olarak yüksek bir geri dönüşüm oranını teşvik ediyor. Çin, 2020'den beri pilin geri dönüşümünde küresel büyümenin üçte ikisini kazandı. Bu, devletin dünya pazarında yüzen fiyatlara zaten düşük bağımlılığını daha da azaltmasını sağlıyor.
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Pil malzemeleri neredeyse tamamen üç ülke geliyor: Kongo Demokratik Cumhuriyeti Kobalt, Endonezya'dan nikel ve Çin'den grafit. Bu aynı zamanda pil malzemesi olmayan, ancak kalıcı mıknatıslı elektrik motorları için hammadde olarak gerekli olan nadir toprak metalleri için de geçerlidir. Ancak, otomotiv endüstrisinin bunun için bir çözümü var. IEA, “En önemli enerji minerallerindeki üç ana mineral ülkenin ortalama pazar payı, 2024'te % 73'ten 2020'ye % 77'ye geçti.” Dedi. Öte yandan önemli lityum, Arjantin veya Zimbabve gibi hevesli üretim ülkelerinden de geliyor.
Bazı ülkelerde sorunlu konsantrasyon
Bu konsantrasyon nedeniyle, sadece bireysel ülkelerin piyasa gücü sorunlu değil, bu nedenle krizler müşterileri de etkileyebilir. Yakın geçmişin bir örneği, Covid-19 pandemi sırasında teslimatın zorluklarıdır. Bu çalışmasında IEA, mümkün olan tetikleyici faktörler olarak meteorolojik olaylardan, teknik bozukluklardan veya ticari engellerden bahsetmektedir. Nadir bir toprak metalinin veya pil metalinin en önemli tedarikçisi başarısız olursa, talebin ortalama yarısı keşfedilecek, IEA 2035 için bir senaryoda hesaplanır.
Sonuç, e-araba pilleri için güçlü bir fiyat sıçraması ve sonuç olarak otomobiller için değişken fiyatlar olabilir. IEA, piyasayı hızlı bir şekilde uygulayan LFP hücresi gibi hücre kimyasının mevcut gelişmelerini dikkate almalıdır. Sodyum pil gibi alternatif teknolojiler uzun vadede yardımcı olabilir, ancak uzmanlar yakın gelecek için pazarın herhangi bir olgunluğunu görmezler.
Çin zaten geri dönüşümlü bir dünya şampiyonu
Bu arada Çin, birçok malzemenin sökülmesinde ve işlenmesinde liderliğin rolüne dayanmıyor, ancak kritik pil hammaddelerinde paralel olarak yüksek bir geri dönüşüm oranını teşvik ediyor. Çin, 2020'den beri pilin geri dönüşümünde küresel büyümenin üçte ikisini kazandı. Bu, devletin dünya pazarında yüzen fiyatlara zaten düşük bağımlılığını daha da azaltmasını sağlıyor.
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!