Dongfeng Voyah Passion elektrikli otomobil: alan ve konfor
1969 yılında kurulan Çinli çok markalı Dongfeng Group, Çin'in en deneyimli otomobil üreticilerinden biridir. Buna Avrupalı ve Japon otomobil üreticileriyle uzun vadeli işbirlikleri de dahildir. Dongfeng, premium müşteriler için Voyah markasını yarattı. Voyah Passion, 5,09 metre uzunluğunda, üç metre dingil mesafesine sahip dört tekerlekten çekişli bir sedandır ve VW ID.7, elektrikli Genesis G80 veya Tesla Model S'e yakınlığıyla Porsche Panamera'yı hatırlatan bir tasarıma sahiptir. lüks araçta kısa bir süre sürmek, elbette ki bu sadece birkaç izlenim için yeterli.
Duyuru
Cam tavan
Bu sedandaki en iyi koltuk geleneksel olarak sağ arka koltuktur ve bu, Çin'de artık pek fazla insanın sürücü almaya parasının yetmediği Avrupa'dan çok daha önemlidir. Sürücü, sol kol dayanağındaki küçük bir dokunmatik ekranı kullanarak yolcu koltuğunu tamamen ileri itebilir ve sırt dayanağını masaj fonksiyonlu bacak desteği olarak kullanabilir. Aksi takdirde entegre bir ayak dayanağının yeterli olması gerekecektir. Oturarak çalışmak zorunda olması dışında sürücüye de bu açıdan bakılıyor. Geniş panoramik tavan özellikle ikinci sıradaki koltuklara fayda sağlıyor. Her durumda önü, önde oturan kişinin başının üstünden başlar.
cam duvar
Üç adet 12,3 inç ekran, ön panelde bir sıra oluşturuyor. Bazıları buna “kıyıdan kıyıya” diyor. Üretim öncesi model yalnızca Mandarin dilinde etiketlenmiş olmasına rağmen temel işlevleri çok fazla sorun yaşamadan bulduk. Dört bölgeli klima ve koltuklar, doğrudan orta monitörün altındaki dokuz inçlik daha küçük bir dokunmatik ekran aracılığıyla ayarlanıyor. Yeni bir şey değil ama iyi yapılmış. Bu aynı zamanda birçok Mercedes modelinde bulunan, uçan artırılmış gerçeklik oklarına sahip baş üstü gösterge ekranı için de geçerlidir.
Voyah resmi olarak tutkusunu çevresinden ayırmıyor…
(Resim: Dongfeng)
441 ile 1.515 litre arasındaki bagaj hacmiyle (arka koltuk arkalıkları yatırıldığında), arkadaki geniş alana rağmen aletlerinizi saklamak için yeterli alan mevcuttur. Bagaj tabanının düz olması ve yükleme eşiğinin yüksekliğinin çok altında olmaması nedeniyle bagajın taşınması kolaydır. Frunk, şarj kablosundan fazlasını taşıyacak kadar büyüktür.
Çok hızlı seyahat ediyorum
Voyah Passion'un dört tekerlekten çekişi arkada 215kW ve önde 160kW olmak üzere toplam 375kW ve 700Nm tork sunuyor. Bu, 2.286 kilogram ağırlığındaki Passion'un 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 3,8 saniyede çıkabileceği anlamına geliyor. 80 ila 120 km/saat arasındaki karşılık gelen esneklik, hızlı sollama manevralarına olanak tanır. Voyah maksimum hızın 205 km/saat olduğunu iddia ediyor; bu muhtemelen yalnızca Alman otoyolları için teorik bir değer. Bu ülkede bile yüksek hızlı etaplar muhtemelen bir istisnadır.
Voyah, nispeten uysal Çin CLTC döngüsünün 730 kilometrelik bir menzilinden bahsediyor. Sonuçta pilin kapasitesi 109 kWh. Alternatif olarak Voyah, CLTC'de bir pil şarjının 580 kilometre dayanması gereken 82 kWh'lik daha küçük bir pil de sunuyor. 100 km'de 19,7 kWh'lik standart tüketim oldukça iyimser görünüyor, ortalamanın 20 kWh/100 km'nin oldukça üzerinde olması gerekir;
Zayıf kurtarma ve navigasyon modu yok
Orta konsoldaki seçme düğmesi tanıdıktır. Dokunmatik ekran kullanmanız gereken sürüş programları o kadar sezgisel değil. Passion, Snow ve Bireysel'in yanı sıra tanıdık Eco, Comfort ve Sport sürüş modlarına da sahiptir. Bu programlarda ilgili ayarlar arasındaki farkı net bir şekilde algılayabilirsiniz, ancak üç kurtarma seviyesinde (güçlü, orta, zayıf) neredeyse hiç fark görmezsiniz. Ancak Passion gerçek bir navigasyon bile sunmuyor.
Dream adlı minibüs gibi, teknik olarak Elektrikli Akıllı Güvenli Mimariyi (ESSA) temel alıyor. Tek odacıklı hava yayından ve uyarlanabilir amortisörlerden oluşan şasi, engebeli araziyi güvenilir bir şekilde düzleştirir. Konforu mükemmel ancak Alman pazarında spor modu biraz fazla yumuşak olabilir. Büyük direksiyon simidi manevralar sırasında engel teşkil etmez. Ancak direksiyon ayarı, sürücüye lastikler ve asfalt arasındaki etkileşim hakkında yeterince net bilgi vermeyen aşırı sentetik bir direksiyon hissi sunuyor.
Bataryalı elektrikli Passion için Voyah ayrıca, tek şarjın 580 kilometre (CLTC döngüsü) için yeterli olduğu 82 kWh'lik daha küçük bir batarya da sunuyor. Çin'de araçlar 36.000 ile 40.000 euro arasında fiyatlara sunuluyor. Almanya'da fiyat önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Voyah Passion da 2025 yılı başında, toplam 1.260 kilometre menzile yetecek 43 kilowatt saat kapasiteye sahip plug-in hibrit olarak pazara çıkacak.
(fpi)
Haberin Sonu