Daimler Truck, 1.000 kW'lık Mercedes-Benz eActros 600 akülü elektrikli yarı römorkunun hızlı şarjının başarılı olduğunu bildirdi. Geliştirme departmanı, uzun yol kamyonları için birkaç yıldır yürürlükte olan bir megavatlık şarj kapasitesi hedefini ilk kez aştı.
Duyuru
Geçtiğimiz yıl Wörth am Rhein'deki geliştirme ve test merkezindeki aynı derecede güçlü bir şarj istasyonunda sunulan Mercedes-Benz eActros 600 prototipiyle başarıya ulaşıldı. Daimler Truck, sektör çapındaki gelişim hedefinin formüle edilmesinde önemli bir rol oynadı. MCS şarj standardı (Megawatt Şarj Standardı), mümkünse kamyon şoförleri kanununun gerektirdiği düzenli dinlenme molaları sırasında önemli trafik yolları boyunca toplu şarja olanak sağlamayı amaçlamaktadır: eActros 600'ün pili bir megawatt ile 20 dakikadan 20 dakikaya kadar şarj edilebilmelidir. yaklaşık 30 dakikada %80'e ulaşır.
Yasaların gerektirdiği dinlenme molalarında fiyatlandırma
Geliştirme müdürü Peter Ziegler için “müşterilerimizin eActros 600'ü tam 1000 kilowatt ile şarj edebilmesi ve böylece uzun menzilli kısa şarj sürelerinden yararlanabilmesi” önemli. Kamyon modeli 600 kWh elektrik enerjisi akümülatörü ile donatılmıştır. Bu, Daimler Truck'ın eActros 600 için 20° C dış sıcaklıkta ve uzun yolculuklarda toplam 40 ton toplam ağırlığa sahip 4×2 çekici olarak belirttiği gibi, aracın günde 1.000 kilometreden fazla yol kat edebilmesi gerektiği anlamına geliyor. Ulaşım. Bu, yakında katalogda yer alacağı için (AB) 2017/2400 Yönetmeliğine göre resmi tüketim ölçümlerine yakın olmalıdır.
konuyla ilgili daha fazlası
Daha fazla göster
daha az göster
Henüz seri üretime hazır değil
MCS henüz satışa hazır değil. Böyle yüksek bir şarj performansı sağlamak ve maksimum şarj hızında enerji depolama ünitesine yalnızca minimum yükü yerleştirmek için, diğer şeylerin yanı sıra araç ile şarj istasyonu arasındaki iletişim çok önemlidir. Ticari araç üreticisi, bunun hâlâ daha da geliştirilmesi gerektiğini yazıyor. Bu nedenle 2024 yılı sonunda eActros 600'ün seri üretimi başladığında, ilk etapta 400 kW'a kadar CCS şarj etme seçeneği mevcut olacak. Tam 1000 kW'lık megawatt şarjı daha sonra tanıtılacak. Bu amaçla müşterilere ön ekipman sunuluyor, ancak MCS'nin sonradan uyarlanması da mümkün olmaya devam ediyor.
Daimler Truck, müşterilerinden Avrupa'daki uzun mesafeli yolculukların yaklaşık %60'ının 500 kilometreden az olduğunu biliyor. Bu durumlarda depoda ve yükleme-boşaltma noktalarında şarj altyapısının bulunması yeterlidir. Ancak uzun mesafeli trafik için kamusal şarj altyapısının geliştirilmesi şarttır. Şirketin megawatt şarjı için en fazla potansiyeli gördüğü yer burası.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)
Haberin Sonu
Duyuru
Geçtiğimiz yıl Wörth am Rhein'deki geliştirme ve test merkezindeki aynı derecede güçlü bir şarj istasyonunda sunulan Mercedes-Benz eActros 600 prototipiyle başarıya ulaşıldı. Daimler Truck, sektör çapındaki gelişim hedefinin formüle edilmesinde önemli bir rol oynadı. MCS şarj standardı (Megawatt Şarj Standardı), mümkünse kamyon şoförleri kanununun gerektirdiği düzenli dinlenme molaları sırasında önemli trafik yolları boyunca toplu şarja olanak sağlamayı amaçlamaktadır: eActros 600'ün pili bir megawatt ile 20 dakikadan 20 dakikaya kadar şarj edilebilmelidir. yaklaşık 30 dakikada %80'e ulaşır.
Yasaların gerektirdiği dinlenme molalarında fiyatlandırma
Geliştirme müdürü Peter Ziegler için “müşterilerimizin eActros 600'ü tam 1000 kilowatt ile şarj edebilmesi ve böylece uzun menzilli kısa şarj sürelerinden yararlanabilmesi” önemli. Kamyon modeli 600 kWh elektrik enerjisi akümülatörü ile donatılmıştır. Bu, Daimler Truck'ın eActros 600 için 20° C dış sıcaklıkta ve uzun yolculuklarda toplam 40 ton toplam ağırlığa sahip 4×2 çekici olarak belirttiği gibi, aracın günde 1.000 kilometreden fazla yol kat edebilmesi gerektiği anlamına geliyor. Ulaşım. Bu, yakında katalogda yer alacağı için (AB) 2017/2400 Yönetmeliğine göre resmi tüketim ölçümlerine yakın olmalıdır.
konuyla ilgili daha fazlası
Daha fazla göster
daha az göster
Henüz seri üretime hazır değil
MCS henüz satışa hazır değil. Böyle yüksek bir şarj performansı sağlamak ve maksimum şarj hızında enerji depolama ünitesine yalnızca minimum yükü yerleştirmek için, diğer şeylerin yanı sıra araç ile şarj istasyonu arasındaki iletişim çok önemlidir. Ticari araç üreticisi, bunun hâlâ daha da geliştirilmesi gerektiğini yazıyor. Bu nedenle 2024 yılı sonunda eActros 600'ün seri üretimi başladığında, ilk etapta 400 kW'a kadar CCS şarj etme seçeneği mevcut olacak. Tam 1000 kW'lık megawatt şarjı daha sonra tanıtılacak. Bu amaçla müşterilere ön ekipman sunuluyor, ancak MCS'nin sonradan uyarlanması da mümkün olmaya devam ediyor.
Daimler Truck, müşterilerinden Avrupa'daki uzun mesafeli yolculukların yaklaşık %60'ının 500 kilometreden az olduğunu biliyor. Bu durumlarda depoda ve yükleme-boşaltma noktalarında şarj altyapısının bulunması yeterlidir. Ancak uzun mesafeli trafik için kamusal şarj altyapısının geliştirilmesi şarttır. Şirketin megawatt şarjı için en fazla potansiyeli gördüğü yer burası.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)
Haberin Sonu