Conti'nin çeyrek sonuçları beklenenden iyi: hisse senedi büyük fayda sağlıyor
Otomobil tedarikçisi ve lastik üreticisi Continental, üçüncü çeyrekte uzmanların beklediğinden daha iyi sonuçlar elde etti. Müşterilere yönelik fiyat artışlarının yanı sıra, otomotiv tedarik sektöründeki işten çıkarmalar yoluyla maliyetlerin düşürülmesi de etkili oldu. Ayrıca lastik işi de sorunsuz yürüyor. Satış tarafında, Conti kendisini düşük otomobil üretimi ve diğer endüstriyel müşterileriyle zorlu iş ilişkileri nedeniyle baskı altında buldu ve artık tüm yıl için biraz daha az beklentiye sahip. Ancak grup, otomotiv tedarik sektöründe beklenen ve sona ermek üzere olan korkulan yeni azalmadan kaçınmayı başardı. Dax'ta listelenen Conti hisseleri artıyor.
Duyuru
Otomotiv tedarik zincirinin bölünmesi umut veriyor
Bu yıl şu ana kadar vasat sonuçlar kaydeden gazete, sabah saatlerinde neredeyse yüzde 6 artışla 59,82 avroya yükseldi. JPMorgan, plastik teknolojisi bölümü Contitech'in nihai pazarlarındaki zayıflığa rağmen iyi bir çeyrek bildirdi. Yatırım evi Jefferies, Conti'nin lastiklerde güç gösterdiğini söyledi. Ancak her şeyden önemlisi grup, otomotiv tedarik zincirinin gelecek yılın sonuna kadar bölünmesinin planlanması konusunda olumlu görüş bildirdi.
Üçüncü çeyrekte toplam gelir yüzde 4 düşüşle 9,83 milyar avroya geriledi. Ancak özel efektler hariç faaliyet sonucu beklenmedik ve güçlü bir şekilde yüzde 36 artarak 873 milyon avroya ulaştı. İlgili marj 2,6 puan artarak %8,9'a yükseldi. Grup, hem sektördeki zayıflıktan etkilenen otomotiv tedarik işinde hem de lastik bölümünde analistlerin beklediğinden daha iyi performans göstererek kayda değer kazanımlar elde etmeyi başardı.
Geçen yıla göre %63 daha iyi sonuç
Nihai sonuç, Conti'nin 486 milyon euro kar elde etmesi oldu; bu da bir önceki yıla göre neredeyse %63 daha fazla. Eski yan kuruluş Vitesco'nun şu anda sonuçlandırılmış emisyon dolandırıcılığı prosedürüyle ilgili olarak yaptığı ödeme de buna katkıda bulundu.
CEO Nikolai Setzer liderliğindeki yönetim, grubun 2024 gelir tahminini 39,5 ile 42 milyar avro arasına düşürdü. Bu, öncekinden 500 milyon euro daha az. Bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, 2023 yılına kıyasla bu yıl otomobil ve hafif ticari araç üretiminin düşeceği varsayımıdır. Ayrıca CFO Olaf Schick, Contitech'in Avrupa ve Kuzey Amerika'da sürekli olarak zayıf bir endüstriyel ortamla boğuştuğunu belirtti. Yönetici, “Bu zayıf aşama beklenenden daha uzun sürdüğünden, ekonomik gelişmeleri hesaba katmak için ek önlemleri inceliyoruz” dedi.
Tayland'da lastik üretimi
Lastik bölümü, diğer şeylerin yanı sıra, kış lastiklerinin iyi performansından da yararlandı. Conti, Tayland'daki üretimi genişletmek ve oradaki bir tesise 300 milyon Euro'nun üzerinde yatırım yapmak istiyor.
Conti, grubun düzeltilmiş faaliyet marjı hedefini %6-7 civarında tutuyor. Otomotiv tedarikine gelince, Conti maliyet düşüşleri, işten çıkarmalar ve iyileşen beklentiler sayesinde son çeyrek hedeflerini koruyor. Uzmanlar tahminlerin daha da azalmasından korkuyorlardı.
Otomotiv sektöründe 7.150 iş mevcut
Araba temini bir süredir grubun sorunuydu. Şef Setzer, yönetim ve araştırma ve geliştirme alanlarındaki yaklaşık 7.150 kişiyi işten çıkararak işletmenin kârını azaltmak istiyor. Bölünmeyi borsaya devretmeyi planlıyor; testler halen devam etmektedir. Setzer kendinden emin bir şekilde, “Otomotiv sektörü, 2025 sonuna kadar düşünülen bölünmenin gerekliliklerini karşılama yolunda ilerliyor” dedi. “Sonuçları iyileştirmek için kararlaştırdığımız ve tutarlı bir şekilde uyguladığımız önlemler işe yarıyor.”
Otomotiv endüstrisindeki müşterilerle ilgilenen Contitech bölümünün bileşenleri de teste tabi tutuluyor. Bu yıl ilgilenenlere sunulacak.
Conti'nin vergi oranının bu yıl daha önce tahmin edilen %27'den yaklaşık %30 daha yüksek olması bekleniyor. İtalya'da vergi ödeme prosedürlerine ilişkin hükümler de maliyetlidir.
Ayrıca okuyun
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)