Beklendiği gibi Continental, otomobil parçaları bölümünü bölmek istiyor. Şirketin Pazartesi günü Hannover'de yaptığı açıklamaya göre, yönetim kurulu otomotiv bölümünü gruptan ayırmaya ve borsada ayrı olarak listelemeye karar verdi. Mart 2025'te yapılması beklenen Denetleme Kurulu onayına bağlı olarak bölünme, 2025 yılı sonuna kadar tamamlanabilir.
Duyuru
Grup, Ağustos ayında otomotiv bölümünün olası bir bölünmesini incelediğini açıklamıştı. Otomotiv, lastikler ve endüstriyel çözümlerle birlikte Continental'in üçüncü iş bölümüdür. Şirket, diğer şeylerin yanı sıra otomobil üreticileri için elektronik, fren ve iç donanımlar da geliştiriyor.
Tedarikçiler baskı altında
Tedarik işi ekonomiye bağlı ve otomotiv sektörü şu anda krizde. Continental Automotive'de kapsamlı bir tasarruf programı yürütülüyor; şirket Almanya'daki iki ofisini kapatıyor ve binlerce kişiyi işten çıkarıyor. Maliyetlerin gelecek yıldan itibaren yılda 400 milyon euro azalması bekleniyor.
Bu, bölümün bölünmeye uygun hale getirilmesini amaçlamaktadır. Otomotiv Yönetim Kurulu üyesi Philipp von Hirschheydt şöyle açıklıyor: “Sürekli performans iyileştirmemiz, otomotiv endüstrisini geleceğe odaklı ve sermaye piyasasına hazır hale getirmenin önemli temelidir.” Gerekli tüm tedbirleri kararlılıkla uygulamaya devam edeceğiz” dedi.
Geri kalan lastik ve endüstriyel bölümlerin de daha bağımsız hale gelmesi bekleniyor. CEO Nikolai Setzer, “Grubun temel görev ve işlevlerini kademeli olarak iş bölümlerine devretmek önemlidir” diyor. “2025 yılı sonuna kadar modern ve odaklanmış bir holding yapısı oluşturulmalı.”
Nakit akışı olmadan bölünme
Continental'in yaklaşık 195.000 çalışanından yaklaşık 96.400'ü otomotiv bölümünde çalışıyor. Bu nedenle otomotiv bölümü grubun en büyüğüdür. Ancak Conti kârının çoğunu lastik işinden elde ediyor.
Bölünme sırasında Continental hissedarları otomotiv bölümünün yeni hisselerini portföylerine alacaklar ve daha sonra bunları satıp satmamaya karar verebilecekler. Gruba para akışı yok.
Yıllar önce Conti, iletim faaliyetini Vitesco şirketine devretmiş ve onu bir yan ürün olarak borsaya da taşımıştı. Regensburg merkezli şirket artık otomotiv ve endüstriyel tedarikçi Schaeffler'in şemsiyesi altına girdi.
(vbr)
Duyuru
Grup, Ağustos ayında otomotiv bölümünün olası bir bölünmesini incelediğini açıklamıştı. Otomotiv, lastikler ve endüstriyel çözümlerle birlikte Continental'in üçüncü iş bölümüdür. Şirket, diğer şeylerin yanı sıra otomobil üreticileri için elektronik, fren ve iç donanımlar da geliştiriyor.
Tedarikçiler baskı altında
Tedarik işi ekonomiye bağlı ve otomotiv sektörü şu anda krizde. Continental Automotive'de kapsamlı bir tasarruf programı yürütülüyor; şirket Almanya'daki iki ofisini kapatıyor ve binlerce kişiyi işten çıkarıyor. Maliyetlerin gelecek yıldan itibaren yılda 400 milyon euro azalması bekleniyor.
Bu, bölümün bölünmeye uygun hale getirilmesini amaçlamaktadır. Otomotiv Yönetim Kurulu üyesi Philipp von Hirschheydt şöyle açıklıyor: “Sürekli performans iyileştirmemiz, otomotiv endüstrisini geleceğe odaklı ve sermaye piyasasına hazır hale getirmenin önemli temelidir.” Gerekli tüm tedbirleri kararlılıkla uygulamaya devam edeceğiz” dedi.
Geri kalan lastik ve endüstriyel bölümlerin de daha bağımsız hale gelmesi bekleniyor. CEO Nikolai Setzer, “Grubun temel görev ve işlevlerini kademeli olarak iş bölümlerine devretmek önemlidir” diyor. “2025 yılı sonuna kadar modern ve odaklanmış bir holding yapısı oluşturulmalı.”
Nakit akışı olmadan bölünme
Continental'in yaklaşık 195.000 çalışanından yaklaşık 96.400'ü otomotiv bölümünde çalışıyor. Bu nedenle otomotiv bölümü grubun en büyüğüdür. Ancak Conti kârının çoğunu lastik işinden elde ediyor.
Bölünme sırasında Continental hissedarları otomotiv bölümünün yeni hisselerini portföylerine alacaklar ve daha sonra bunları satıp satmamaya karar verebilecekler. Gruba para akışı yok.
Yıllar önce Conti, iletim faaliyetini Vitesco şirketine devretmiş ve onu bir yan ürün olarak borsaya da taşımıştı. Regensburg merkezli şirket artık otomotiv ve endüstriyel tedarikçi Schaeffler'in şemsiyesi altına girdi.
(vbr)