Çin'deki VW, Sincan'daki tartışmalı fabrikasıyla yollarını ayırıyor
Volkswagen, Çin'in Sincan Uygur bölgesindeki tartışmalı katılımından çekiliyor. Şirket bugün, Çin devlet şirketi SAIC ile ortaklaşa işletilen Urumçi tesisinin satıldığını duyurdu. Alıcı, ikinci el otomobil sektöründe faaliyet gösteren Çin devletine ait SMVIC şirketidir.
Duyuru
Sincan özerk bölgesindeki Urumçi kasabası, Çin devletinin Uygurlara yönelik insan hakları ihlalleriyle suçlanması nedeniyle uzun süredir eleştiriliyor. Volkswagen iddiaları kendi soruşturmasıyla araştırdı.
Volkswagen, tesisi otomobil üreticisi Saic ile ortak girişimle işletiyordu. Satışın gerekçesi olarak ekonomik nedenler gösterildi. Fabrikanın geleceği aylardır merak konusuydu. 2019'dan bu yana Sincan'da hiçbir araba üretilmedi.
“İnsan hakları tartışılamaz”
Hissedar temsilcileri kararı memnuniyetle karşıladı. Fon şirketi Deka Investment'tan Ingo Speich, “VW tartışmalı tartışmalara son veriyor” dedi. Union Investment'tan Janne Werning, “Bu, insan haklarının tartışılamaz olduğunu gösteren, gecikmiş bir adımdır” dedi. Ancak zayıf kurumsal yönetim, VW'nin “Aşil topuğu” olmaya devam ediyor.
VW'ye dahil olan Aşağı Saksonya eyaleti karardan memnun: Bir sözcü, “Aşağı Saksonya eyalet hükümeti, Urumçi'deki ortak girişim alanının ve Turpan ve Anting'deki test pistlerinin satışını memnuniyetle karşılıyor” dedi. Aşağı Saksonya eyaleti VW'deki oy haklarının %20'sine sahip. Başbakan Stephan Weil (SPD) ve yardımcısı Julia Willie Hamburg (Yeşiller) denetleme kurulunda yer alıyor.
Saic'in sözleşmesi uzatıldı
Aynı zamanda Salı günü Volkswagen, SAIC ile olan işbirliği sözleşmesini 2040 yılına kadar on yıl daha uzattı. Ancak Volkswagen, birkaç gün önce imzalanan Sincan'dan çekilme ile sözleşmenin uzatılması arasında herhangi bir bağlantı olmadığını söyledi.
VW, 2026'dan itibaren Çin'de yeni bir ürün atağı başlatmak ve on yılın sonuna kadar SAIC ile ana Volkswagen ve Audi markalarından 18 yeni modeli pazara sunmak istiyor. Bunlardan 15'i Çin pazarına özeldir. Grup, 2030 yılına kadar yılda dört milyon otomobil satmayı ve böylece Çin'de yüzde 15'lik bir pazar payına ulaşmayı hedefliyor. Geçen yıl bu oran yüzde 14,5'ti.
Sincan'daki suçlamalar
Volkswagen, Urumçi eyaletinin başkentindeki fabrikayı 2013 yılında Saic ile birlikte açtı ve sözleşmesi 2029 yılına kadar devam ediyordu. VW'ye göre Saic, Batı Çin'de satışa sunulan araçların çoğunluk kontrolüne sahipti. Ancak proje beklenenden zayıf bir pazarda başarısız oldu.
Ancak son yıllarda tesiste zorla çalıştırmanın yol açtığı insan hakları ihlallerine ilişkin ciddi suçlamalar ortaya çıktı. Müslüman bir azınlık olan birçok Uygur Sincan'da yaşıyor. İnsan hakları savunucularına göre yüzbinlercesi yıllarca baskıya maruz kaldı, çalışmaya zorlandı ya da yeniden eğitim kamplarına gönderildi. Çin ise suçlamaları reddediyor.
Bölgede ve aynı zamanda Çin'in diğer bölgelerinde, diğerlerinin yanı sıra aşırılık yanlıları yıllardır ölümcül terör saldırıları gerçekleştiriyor. Pekin, 2014'ten itibaren kaynak zengini Sincan'daki Müslüman azınlıklara nihayet baskı yapmaya başladı.
Zor işleme
İddiaların ardından VW, iddialar doğrultusunda fabrikadaki çalışma koşullarını araştırmak üzere 2023 yazında bir şirketle anlaştı. Aralık ayında denetçiler, çalışanlar arasında zorla çalıştırıldığına dair hiçbir kanıt ya da kanıt bulamadıklarını açıkladılar. Eleştirmenler, soruşturmada görüşülen çalışanların gizliliğinin yeterince korunmadığından şikayetçi oldu.
Şubat ayında Volkswagen nihayet SAIC ile Sincan'daki ticari faaliyetlerinin gelecekteki yönü hakkında görüşmelerde bulunduğunu duyurdu. Ancak eyaletten çekilmek zordu çünkü Saic bile bunu kabul etmek zorundaydı.
VW'nin Çin'deki ortağı
Zaten 1980'lerde Volkswagen, Şanghay Otomotiv Endüstrisi Kurumu (Saic) ile bir ortak girişim kurdu. Bu ortak girişim, Volkswagen'in Çin pazarına genişlemesinin temelini attı. Daha sonra China First Automobile Works (FAW) ile başka bir ortak girişim kuruldu. VW, 2017 yılında Anhui Jianghuai Automobile (JAC) ile de bir ortak girişim kurdu. Bu şirket elektrikli araçların geliştirilmesi ve üretimine odaklanmıştır. Volkswagen ayrıca Çinli elektrikli araç üreticisi Xpeng ile de stratejik ortaklığa girdi.
Uzun bir süre boyunca Çin'deki yabancı otomobil üreticileri, araçlarını yalnızca yerel ortaklarla ortak girişimler yoluyla üretmek zorunda kaldı. Bu anlaşma büyük Çin pazarına erişim sağladı, ancak aynı zamanda teknoloji transferine de yol açtı. Son yıllarda Pekin, kısıtlamalar 2022'de tamamen kaldırılıncaya kadar düzenlemeleri hafifletmeye başladı. Volkswagen hâlâ Çinli ortaklarına sadık. VW Grubu şu anda Urumçi hariç Halk Cumhuriyeti'nde toplam 38 fabrika işletiyor.
Sincan fabrikasının kontrolünü kim ele alacak?
Urumçi tesisi ile Turpan ve Anting'deki iki test pistinin ve geri kalan 170'in biraz üzerinde çalışanın alıcısı, Şanghay'dan bir devlet şirketi. Yeni sahibinin kalan çalışanları işe alacağına söz verdiği söylendi.
Tesis, bölgedeki zayıf otomobil pazarı ve Kovid salgını nedeniyle VW için de sorunlara neden oldu. 2019'dan bu yana burada hiç otomobil üretilmiyor. Yakın zamanda, eski VW verilerine göre neredeyse dörtte biri etnik azınlığa ait olan çalışanlar, örneğin Passat veya Lavida gibi modellerin teknik olarak devreye alınmasından sorumlu oldu. çerçevenin uyarlanması veya daha fazla test yapılması. VW'ye göre, 2015 ile 2019 arasındaki zirve döneminde tesiste yaklaşık 650 çalışan vardı.
Nanjing fabrikası ve diğerleri hakkında söylentiler
VW, söylendiği gibi üretim ağını Sincan'ın ötesine daha da uyarlamak istiyor. Yerlerin elektrifikasyona odaklanacak şekilde dönüştürülmesi gerekiyor. Ancak VW'ye göre bu, tüm fabrikalar için mümkün değil. Geçmişte VW'nin Çin'in doğusundaki Nanjing'deki fabrikasını satabileceğine dair söylentiler vardı.
Son zamanlarda VW'nin krizde olduğu açıkça ortaya çıktı. Almanya'da çalışanlar fabrikaların kapanması veya işten çıkarılmalardan endişe duyuyor. Çin'de bile durum gözle görülür şekilde kötüleşti. Orta Krallık, VW'ye on yıllar boyunca muazzam kar garantisi verdi.
Ancak uzmanlara göre şirket, Çin'de elektrikli mobiliteyi başlatmayı başaramadı ve yüksek maliyetler ve düşük kullanımla karşı karşıya kaldı. VW, Çin pazarı için özel olarak üretilen elektrikli otomobillerle aynı yolu izledi ancak BYD ve Li Auto gibi markalar, Çinli rakipleri arasındaki sert fiyat savaşında şu ana kadar geride kaldı. Volkswagen'e göre 2025 bu nedenle zor geçecek. 2026'dan itibaren trendin yeniden yukarı yönlü olması bekleniyor.
Araba üreticisi hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)