BMW nihayet Superbike Dünya Şampiyonasını kazanmayı başardığında, BMW M 1000 RR daha fazla güce ve daha büyük kanatlara kavuştu. Biraz daha zayıf olan S 1000 RR modeli de güncellemelerden faydalanıyor. Toprak Razgatlıoğlu'nun M 1000 RR ile kendinden emin bir şekilde Superbike Dünya Şampiyonasını kazanması BMW'de kutlamak için nedenler yarattı. Münih markası, o zamanlar S 1000 RR olarak adlandırılan dört silindirli spor otomobiliyle ilk kez Dünya Kupası'nda yarıştığı 2009 yılından bu yana onu bekliyordu. BMW, 1000 serisini geliştirme için M GmbH'ye devrettikten ve olağanüstü yetenek Razgatlıoğlu'nu işe aldıktan sonra şampiyonluğu kazanmayı başardı. Superbike Dünya Şampiyonası'nın homologasyon modeli olan M 1000 RR'nin tamamen revize edilmiş halefini sunmak için mükemmel bir fırsat.
Duyuru
218 hp'ye çıkarıldı
BMW M GmbH, sıralı dört silindirli motorun gücünü 212 bg'den 218 bg'ye çıkardı. M 1000 RR'nin bir önceki en güçlü üretim motosikleti ve Dünya Şampiyonası'nın en zorlu rakibi Ducati Panigale V4 R ile aynı güce sahip olması kesinlikle tesadüf değil. Dünya şampiyonu olmak ve aynı zamanda en güçlü motosiklete sahip olmak zor bir şey gibi görünüyor. çok ikna edici bir satın alma argümanı.
218 HP'lik maksimum güç 14.500 rpm'de kalıyor, kırmızı bölge (pistte önemli) 15.100 rpm'de başlıyor. Geliştirme departmanı, M 1000 RR'deki yeniliklerin titanyum valfler, yeni şekillendirilmiş kanallar, 52 mm çapında daha büyük bir gaz kelebeği valfi, optimize edilmiş bir yanma odası şekli, 13,5 yerine 14,5:1 sıkıştırma oranına sahip yeni pistonlar olduğunu bildiriyor. . :1, değiştirilmiş bir hava filtresi kutusu ve yeni bir Egzoz sistemi. Elbette iki aşamalı emme eksantrik mili kontrolü kalır.
Daha da büyük yüzgeçler
Muazzam gücü düzenlemek için, 72 yerine 58 derecelik dönüş sonrasında duran kısa stroklu bir gaz kelebeği kolu kullanılıyor. M 1000 RR'nin karbon fiber laminattan yapılmış daha da büyük kanatları var, alaycılar şimdiden kanatlarla benzerliklerden bahsediyor. Boeing 747. BMW, Winglets 3.0'dan bahsediyor. 300 km/s hızda artık 22 kg yerine 30 kg temas basıncı oluşturmaları gerekiyor.
Kısa süre önce dünya Superbike şampiyonu olan BMW, tamamen revize edilmiş M 1000 RR'yi sunuyor. (Resim:
BMW
)
Üretilen artan kuvvetlere rağmen maksimum hız 314 km/saat olarak kalıyor. M 1000 RR, Superbike Dünya Şampiyonası'nın homologasyon modeli olarak hizmet etse de yol için homologe edilmiş bir üretim motosikletinden bahsediyoruz. Şaside ufak değişiklikler var, direksiyon başlığı artık daha sert olmalı ve motor takozlarından biri yeniden konumlandırılmalı. BMW, M 1000 RR'nin boş ağırlığını 16,5 litrelik deponun %90'ı dolu ve 192 kg olacak şekilde belirliyor. Bu, beygir gücü başına 0,88 kg'lık bir güç-ağırlık oranına karşılık gelir.
Daha da elektronik
Geliştiriciler elektronik yardım sistemlerine özel önem veriyorlar. Sadece kazanıp kaybetmeyeceklerine karar vermekle kalmazlar, daha da önemlisi siz de tutunup tutunmayacağınıza veya kalkış yapacağınıza karar verebilirsiniz. Altı eksenli bir sensör sürüş koşullarını izlemeye devam ediyor; Yeni bir özellik, önceden seçilen kayma kontrolüne dayalı olarak hızlanma sırasında muhteşem ancak kontrollü sürüklenmelere izin veren direksiyon açısı sensörüdür. Elektronik ayrıca frenleme sırasında kaymaya müdahale eder ve sürüklenme açısını korur. Artık standart olan “ABS Pro” yavaşlamaya yardımcı oluyor; viraj ABS'si beş seviyeye ayarlanabilir.
Büyük kanatların yanı sıra M 1000 RR'nin dikkat çekici özelliği nispeten dik ön camıdır. 54, dünya şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu'nun başlangıç numarasıdır. (Resim:
BMW
)
Yarış lastikleri için kaygan mod artık menüden önceden seçilebiliyor. BMW, “Lightwhite uni” ve “Blackstorm metalik” boyalı M 1000 RR'yi Ducati Panigale V4 R'den 7.690 Euro daha ucuz olan 36.300 Euro'ya sunuyor.
Güncellemelerle birlikte S 1000 RR
BMW en ucuz S 1000 RR'yi sunuyor; fiyatı 20.890 Euro'dan başlıyor. Dört silindirli motoru 13.750 dev/dak'da hâlâ 210 bg güç üretiyor ancak tıpkı M 1000 RR gibi Euro 5+ emisyon standardını karşılıyor. Güncellemeleri, M'den biraz daha göze çarpmayan, ancak artık 300 km/s'de 17 kg yerine 23'lük bir temas basıncı üreten yeni tasarlanmış kanatlar gibi harici özelliklerle ilgilidir. Yan paneller de yeni bir tasarıma kavuştu. Yeni ön çamurluktaki “M Fren Kanalları” daha iyi soğutma ve daha stabil frenleme performansı için havayı doğrudan fren kaliperlerine yönlendirir.
At başına bir kilogramdan az
S 1000 RR, standart olarak Pro ve Race Pro sürüş modlarının yanı sıra Vites Değiştirme Asistanı Pro, Motor Freni ve Hillstart Control Pro ile birlikte gelir. Ayrıca yeni kısa mesafeli gaz kelebeğiyle birlikte gelir. Boş ağırlığı 198 kg olan S 1000 RR, M modelinden biraz daha ağırdır ve 0,94 ağırlık/güç oranıyla beygir gücü başına bir kilogramlık sihirli sınırın altındadır. “Lightwhite uni”, “Blackstorm metalik” ve “Bluestone metalik” renk çeşitleri mevcuttur. Pist tutkunları, aksesuarlarda S 1000 RR'larını daha hızlı ve daha güzel hale getirecek birçok ekstra özellik bulacak.
Marka hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Duyuru
218 hp'ye çıkarıldı
BMW M GmbH, sıralı dört silindirli motorun gücünü 212 bg'den 218 bg'ye çıkardı. M 1000 RR'nin bir önceki en güçlü üretim motosikleti ve Dünya Şampiyonası'nın en zorlu rakibi Ducati Panigale V4 R ile aynı güce sahip olması kesinlikle tesadüf değil. Dünya şampiyonu olmak ve aynı zamanda en güçlü motosiklete sahip olmak zor bir şey gibi görünüyor. çok ikna edici bir satın alma argümanı.
218 HP'lik maksimum güç 14.500 rpm'de kalıyor, kırmızı bölge (pistte önemli) 15.100 rpm'de başlıyor. Geliştirme departmanı, M 1000 RR'deki yeniliklerin titanyum valfler, yeni şekillendirilmiş kanallar, 52 mm çapında daha büyük bir gaz kelebeği valfi, optimize edilmiş bir yanma odası şekli, 13,5 yerine 14,5:1 sıkıştırma oranına sahip yeni pistonlar olduğunu bildiriyor. . :1, değiştirilmiş bir hava filtresi kutusu ve yeni bir Egzoz sistemi. Elbette iki aşamalı emme eksantrik mili kontrolü kalır.
Daha da büyük yüzgeçler
Muazzam gücü düzenlemek için, 72 yerine 58 derecelik dönüş sonrasında duran kısa stroklu bir gaz kelebeği kolu kullanılıyor. M 1000 RR'nin karbon fiber laminattan yapılmış daha da büyük kanatları var, alaycılar şimdiden kanatlarla benzerliklerden bahsediyor. Boeing 747. BMW, Winglets 3.0'dan bahsediyor. 300 km/s hızda artık 22 kg yerine 30 kg temas basıncı oluşturmaları gerekiyor.
Kısa süre önce dünya Superbike şampiyonu olan BMW, tamamen revize edilmiş M 1000 RR'yi sunuyor. (Resim:
BMW
)
Üretilen artan kuvvetlere rağmen maksimum hız 314 km/saat olarak kalıyor. M 1000 RR, Superbike Dünya Şampiyonası'nın homologasyon modeli olarak hizmet etse de yol için homologe edilmiş bir üretim motosikletinden bahsediyoruz. Şaside ufak değişiklikler var, direksiyon başlığı artık daha sert olmalı ve motor takozlarından biri yeniden konumlandırılmalı. BMW, M 1000 RR'nin boş ağırlığını 16,5 litrelik deponun %90'ı dolu ve 192 kg olacak şekilde belirliyor. Bu, beygir gücü başına 0,88 kg'lık bir güç-ağırlık oranına karşılık gelir.
Daha da elektronik
Geliştiriciler elektronik yardım sistemlerine özel önem veriyorlar. Sadece kazanıp kaybetmeyeceklerine karar vermekle kalmazlar, daha da önemlisi siz de tutunup tutunmayacağınıza veya kalkış yapacağınıza karar verebilirsiniz. Altı eksenli bir sensör sürüş koşullarını izlemeye devam ediyor; Yeni bir özellik, önceden seçilen kayma kontrolüne dayalı olarak hızlanma sırasında muhteşem ancak kontrollü sürüklenmelere izin veren direksiyon açısı sensörüdür. Elektronik ayrıca frenleme sırasında kaymaya müdahale eder ve sürüklenme açısını korur. Artık standart olan “ABS Pro” yavaşlamaya yardımcı oluyor; viraj ABS'si beş seviyeye ayarlanabilir.
Büyük kanatların yanı sıra M 1000 RR'nin dikkat çekici özelliği nispeten dik ön camıdır. 54, dünya şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu'nun başlangıç numarasıdır. (Resim:
BMW
)
Yarış lastikleri için kaygan mod artık menüden önceden seçilebiliyor. BMW, “Lightwhite uni” ve “Blackstorm metalik” boyalı M 1000 RR'yi Ducati Panigale V4 R'den 7.690 Euro daha ucuz olan 36.300 Euro'ya sunuyor.
Güncellemelerle birlikte S 1000 RR
BMW en ucuz S 1000 RR'yi sunuyor; fiyatı 20.890 Euro'dan başlıyor. Dört silindirli motoru 13.750 dev/dak'da hâlâ 210 bg güç üretiyor ancak tıpkı M 1000 RR gibi Euro 5+ emisyon standardını karşılıyor. Güncellemeleri, M'den biraz daha göze çarpmayan, ancak artık 300 km/s'de 17 kg yerine 23'lük bir temas basıncı üreten yeni tasarlanmış kanatlar gibi harici özelliklerle ilgilidir. Yan paneller de yeni bir tasarıma kavuştu. Yeni ön çamurluktaki “M Fren Kanalları” daha iyi soğutma ve daha stabil frenleme performansı için havayı doğrudan fren kaliperlerine yönlendirir.
At başına bir kilogramdan az
S 1000 RR, standart olarak Pro ve Race Pro sürüş modlarının yanı sıra Vites Değiştirme Asistanı Pro, Motor Freni ve Hillstart Control Pro ile birlikte gelir. Ayrıca yeni kısa mesafeli gaz kelebeğiyle birlikte gelir. Boş ağırlığı 198 kg olan S 1000 RR, M modelinden biraz daha ağırdır ve 0,94 ağırlık/güç oranıyla beygir gücü başına bir kilogramlık sihirli sınırın altındadır. “Lightwhite uni”, “Blackstorm metalik” ve “Bluestone metalik” renk çeşitleri mevcuttur. Pist tutkunları, aksesuarlarda S 1000 RR'larını daha hızlı ve daha güzel hale getirecek birçok ekstra özellik bulacak.
Marka hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster