Bir R 1300 R'nin R 1300 GS'yi takip edeceği açıktı: Görünüş sorunu heyecan vericiydi. Bu sır, BMW tasarımcılarının birçoğunun inandığından çok daha cesur oldukları ortaya çıktı. Yeni engelsiz boksör modeli artık Streetfighter'a doğru gidiyor. Deniz feneri ön çatala çok derin bağlıdır ve Super Duke KTM 1290 R'nin yan görünümünde benzerdir. Siyah bir panelde, takviye tabi olan mesafe radar anteni, ardından TFT ekranı. Ön maske çizgisi, tanktaki çatal köprüsünün arkasında devam etti, R 1300 R'nin kenarları, diğer şeylerin yanı sıra en soğuk çözünürlüklerin çalıştığı iç içe çatılarla modellenmiştir.
Sac Metalde Kabuk Çerçevesi
Çerçevede, BMW çelik tüpleri boksör motorunu destekleyici bir eleman olarak entegre eden çelik sac metal kabuklarla değiştirir. Vidalı arka parça eritilmiş alüminyumdan yapılmıştır ve ağırlıktan tasarruf etmelidir. Tabii ki, boksör silindirleri her iki tarafta çıkıyor, ancak geri kalanı için çeşitli kapaklar nedeniyle motordan görülecek çok az şey var ve ayrıca iki bölümlü bir soğutma cihazı var. Egzozun şekli, terminal kapaklarına bağlanan, diğerinin üstünde daha yüksek sesin iki bantıyla olağandışıdır. Dik uç yukarı olan 810 mm yüksekliğinde inek, selefinden daha belirgindir. Sonuçta, BMW arkaya doğru arka koltuk çok sivri olsa bile, birçok rakip modelden daha fazla alan garanti ediyor.
Enduro R 1300 GS'den sonra, BMW şimdi Bike Naked R 1300 R'yi sunuyor. (Resim:
BMW
)))
Telele yerine Forcella
Büyük gidon, sürücüden 17 litrelik uzun tanktan (şimdiye kadar 18 litre) mesafeyi yapmamak için geri döndü, sonuçta koltuk pozisyonu makul derecede rahatlamalıdır. Sadece tasarımcıların neden ön çamurlukları iki parçaya böldüğünü biliyorsunuz (ön kısım kesildi). GS'nin aksine, BMW R'de bir gösteri kullanmaz, ancak 47 mm ve 140 mm çapında kandırılmış bir çatal kullanır. Arkada olağan Paralever fermuarı, 140 mm'lik bir yarışa sahip olan doğrudan açılı tüy kemiği ile monte edilir. R 1300 R, “dinamik ESA” yarı aktif şasisini alır, çünkü standart şimdiye kadar takviyeye mal olur.
İstikrarı kesin
Dökülme alüminyumdan yapılmış yeni beş atış tekerleğine 1400 gram ağırlık kaydedildiği söyleniyor. Daha kolay yönetimde duymalısınız. Bununla birlikte, BMW 190/55-17 boyutunda bir arka lastik seçer, bu da çevikliği biraz sınırlarken, 120/70-17 önünde kalır. 1511 mm'lik MM, 62.5 derecelik oldukça düz bir çatal köşesi ve 127 mm harici bir kararlı düz bir düz kalır. 1300 cm3-Bu -iki -aşamalı ayarlanabilir giriş CAMMA profiline sahip boksör GS'ninkiyle aynıdır.
Fiyatları karşılaştırmada uygun lastikler
7750 rpm'de FA 145 hp ve 6500 rpm'de 149 nm'lik bir tork sunuyor. Camma ayarının yardımıyla, büyük boksör düşük hızlarla uzaklaşır ve sınırlayıcıyı 9000 rpm'ye çevirmekten korkmaz. BMW, maksimum R 1300 R ila 240 km'lik hızını belirtir/Sprint değerini bile yayınlamıştır: 0 ila 100 km/s arasında 3.25 saniye. BMW, motorda 3.9 kg ve hatta ünitede 6,5 kg'lıktan kurtulmuş olsa da, boş ağırlık 239 kg olmaya devam ediyor, bu da önceki R 1250 R kadar ağır.
“Snapper Rocks Blue” daki en ucuz R 1300 R maliyeti 16.450 Euro. (Resim:
BMW
)))
Tam integral abs
Ön tekerlekte, her biri 310 mm büyük fren diskleri olan iki dört piston radyal fren kaliperi, iki piston fren 285 mm'lik bir diskle çalışır. BMW her zaman en son elektronik yardım sistemlerine vurgu yapmıştır, bu yüzden R 1300 R hayal kırıklığına bile girmez: tam integral ABS ve slip-sunarca düzenleme, sadece üç “yağmur”, “yol” ve “eko” sürüş modlarının standardıdır. “Dinamik” ve bireysel yapılandırma için Dynamic Pro “da ek bir ücret için mevcuttur.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
6,5 inç
6.5 inç TFT ekranı sürücüyü bilgilendirir, menü navigasyonu GS tarafından zaten bilinen düğmeleri kullanır. Harici cihazlar bir USB bağlantısı ve 12 voltluk bir soket yoluyla yüklenebilir. “Anahtarsız sürüş” radyo sistemi, seyir kontrolü ve dağ gülüşleri de standarttır. Akıllı telefon, uygulama aracılığıyla R 1300 R'ye bağlanabilir.
Olası alternatifler
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Birçok ekstra pahalı
R 1300 R için ek listesi – BMW için her zamanki gibi – uzundur ve seçenekler genellikle pahalıdır. Çok sayıda bireysel makaleye ek olarak, üç “dinamik” (1580 Euro), “yenilik” (970 Euro) ve “konfor” (600 Euro) paketleri vardır. Mavi “Snapper Rocks Blue” resmine sahip en ekonomik R 1300 R, Selef R 1250 R'den yaklaşık 1000 Euro daha fazla. Koyu mavi “münhasır” için 765 Euro için, siyah olarak “seçenek 719” 2200 Euro ve “performans” performansı için mevcuttur.
Fiyatlar çeşitli ekstralardan kaldırılabilir, bu nedenle eğrilerdeki dönüş 500 Euro'dur. BMW valizler için gerçekten acı vericidir: USB soketi ve entegre aydınlatma ile 26 ve 29 litrelik kaplar 1305 Euro'ya mal olur ve gerekli vakaların sahipleri henüz dahil edilmemiştir. 1485 Euro'da BMW bir oranla ödüllendirilebilir. Ekipmanla dolu olduğunda, BMW R 1300 r kolayca 25.000 Euro sınırını atlar.
BMW motosikletleri hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Sac Metalde Kabuk Çerçevesi
Çerçevede, BMW çelik tüpleri boksör motorunu destekleyici bir eleman olarak entegre eden çelik sac metal kabuklarla değiştirir. Vidalı arka parça eritilmiş alüminyumdan yapılmıştır ve ağırlıktan tasarruf etmelidir. Tabii ki, boksör silindirleri her iki tarafta çıkıyor, ancak geri kalanı için çeşitli kapaklar nedeniyle motordan görülecek çok az şey var ve ayrıca iki bölümlü bir soğutma cihazı var. Egzozun şekli, terminal kapaklarına bağlanan, diğerinin üstünde daha yüksek sesin iki bantıyla olağandışıdır. Dik uç yukarı olan 810 mm yüksekliğinde inek, selefinden daha belirgindir. Sonuçta, BMW arkaya doğru arka koltuk çok sivri olsa bile, birçok rakip modelden daha fazla alan garanti ediyor.
Enduro R 1300 GS'den sonra, BMW şimdi Bike Naked R 1300 R'yi sunuyor. (Resim:
BMW
)))
Telele yerine Forcella
Büyük gidon, sürücüden 17 litrelik uzun tanktan (şimdiye kadar 18 litre) mesafeyi yapmamak için geri döndü, sonuçta koltuk pozisyonu makul derecede rahatlamalıdır. Sadece tasarımcıların neden ön çamurlukları iki parçaya böldüğünü biliyorsunuz (ön kısım kesildi). GS'nin aksine, BMW R'de bir gösteri kullanmaz, ancak 47 mm ve 140 mm çapında kandırılmış bir çatal kullanır. Arkada olağan Paralever fermuarı, 140 mm'lik bir yarışa sahip olan doğrudan açılı tüy kemiği ile monte edilir. R 1300 R, “dinamik ESA” yarı aktif şasisini alır, çünkü standart şimdiye kadar takviyeye mal olur.
İstikrarı kesin
Dökülme alüminyumdan yapılmış yeni beş atış tekerleğine 1400 gram ağırlık kaydedildiği söyleniyor. Daha kolay yönetimde duymalısınız. Bununla birlikte, BMW 190/55-17 boyutunda bir arka lastik seçer, bu da çevikliği biraz sınırlarken, 120/70-17 önünde kalır. 1511 mm'lik MM, 62.5 derecelik oldukça düz bir çatal köşesi ve 127 mm harici bir kararlı düz bir düz kalır. 1300 cm3-Bu -iki -aşamalı ayarlanabilir giriş CAMMA profiline sahip boksör GS'ninkiyle aynıdır.
Fiyatları karşılaştırmada uygun lastikler
7750 rpm'de FA 145 hp ve 6500 rpm'de 149 nm'lik bir tork sunuyor. Camma ayarının yardımıyla, büyük boksör düşük hızlarla uzaklaşır ve sınırlayıcıyı 9000 rpm'ye çevirmekten korkmaz. BMW, maksimum R 1300 R ila 240 km'lik hızını belirtir/Sprint değerini bile yayınlamıştır: 0 ila 100 km/s arasında 3.25 saniye. BMW, motorda 3.9 kg ve hatta ünitede 6,5 kg'lıktan kurtulmuş olsa da, boş ağırlık 239 kg olmaya devam ediyor, bu da önceki R 1250 R kadar ağır.
“Snapper Rocks Blue” daki en ucuz R 1300 R maliyeti 16.450 Euro. (Resim:
BMW
)))
Tam integral abs
Ön tekerlekte, her biri 310 mm büyük fren diskleri olan iki dört piston radyal fren kaliperi, iki piston fren 285 mm'lik bir diskle çalışır. BMW her zaman en son elektronik yardım sistemlerine vurgu yapmıştır, bu yüzden R 1300 R hayal kırıklığına bile girmez: tam integral ABS ve slip-sunarca düzenleme, sadece üç “yağmur”, “yol” ve “eko” sürüş modlarının standardıdır. “Dinamik” ve bireysel yapılandırma için Dynamic Pro “da ek bir ücret için mevcuttur.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
6,5 inç
6.5 inç TFT ekranı sürücüyü bilgilendirir, menü navigasyonu GS tarafından zaten bilinen düğmeleri kullanır. Harici cihazlar bir USB bağlantısı ve 12 voltluk bir soket yoluyla yüklenebilir. “Anahtarsız sürüş” radyo sistemi, seyir kontrolü ve dağ gülüşleri de standarttır. Akıllı telefon, uygulama aracılığıyla R 1300 R'ye bağlanabilir.
Olası alternatifler
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Birçok ekstra pahalı
R 1300 R için ek listesi – BMW için her zamanki gibi – uzundur ve seçenekler genellikle pahalıdır. Çok sayıda bireysel makaleye ek olarak, üç “dinamik” (1580 Euro), “yenilik” (970 Euro) ve “konfor” (600 Euro) paketleri vardır. Mavi “Snapper Rocks Blue” resmine sahip en ekonomik R 1300 R, Selef R 1250 R'den yaklaşık 1000 Euro daha fazla. Koyu mavi “münhasır” için 765 Euro için, siyah olarak “seçenek 719” 2200 Euro ve “performans” performansı için mevcuttur.
Fiyatlar çeşitli ekstralardan kaldırılabilir, bu nedenle eğrilerdeki dönüş 500 Euro'dur. BMW valizler için gerçekten acı vericidir: USB soketi ve entegre aydınlatma ile 26 ve 29 litrelik kaplar 1305 Euro'ya mal olur ve gerekli vakaların sahipleri henüz dahil edilmemiştir. 1485 Euro'da BMW bir oranla ödüllendirilebilir. Ekipmanla dolu olduğunda, BMW R 1300 r kolayca 25.000 Euro sınırını atlar.
BMW motosikletleri hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti