BMW Üç Serisinin mevcut nesli 2019'dan beri piyasada. 2022'de tamamen yeniden tasarlandı. Geçmiş modeller dikkate alınırsa mevcut neslin yaklaşık iki yıl daha piyasada kalması bekleniyor. Ancak BMW bir kez daha seriye yardım ediyor, güncellenmiş bir bilgi-eğlence sistemi ekliyor ve son olarak plug-in hibriti geliştiriyor.
Duyuru
İşletim sisteminin dokuzuncu nesli şu anda birçok BMW model serisinde tanıtılıyor. Üç seride bunun için farklı donanımlar gerekliydi ve bu da grubun tasarruf ettiği bir masraftı. Bunun yerine OS8.5'te kalır. İlk bakışta OS9'a göre fark çok az. Ancak yeni sistem birçok yolla genişletilebilir.
Güncellenmiş eklenti hibrit
BMW ayrıca geri kalan plug-in hibrit modelini de önemli ölçüde genişletti. 320e ürün yelpazesinden kayboldu, en azından şimdilik yalnızca 330e kaldı. Arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli sedan ve station wagon versiyonları olarak sipariş edilebilir. Menzil ve şarj performansıyla ilgili yıllarca süren eleştirilerin ardından BMW sonunda her ikisini de geliştiriyor. Pilin enerji içeriği 11,13 kWh yerine 19,5'tir. WLTP döngüsündeki birleşik menzilin 101 km'ye (330e sedan) kadar olduğu iddia ediliyor. BMW aynı zamanda şarj performansını da artırıyor. Daha önce sınır 3,7 kW idi, artık standart olarak 11 kW ile üç fazlı şarj mümkün. Boş bir pilin iki saat 15 dakikada tamamen doldurulması gerekir. Konu AC şarjı olduğunda BMW bazı rakiplerine yetişiyor. Ancak bazıları daha da ileri giderek, en azından bir ücret karşılığında doğru akımla şarj etme imkanı sunuyor. Mercedes ve VW ile 50 kW'a kadar güç mümkündür.
Mevcut üçü muhtemelen 2027'ye kadar karışımda kalacak.
(Resim: BMW)
BMW üç serisi: pahalı bir araba
Yeni bir üç seriyi kullanmak hiç bu kadar ucuz olmamıştı. Sedan'ın fiyatı şu anda en az 46.400 avro, touring modelinin fiyatı ise 47.700 avro. Revizyondan önceki modelle karşılaştırıldığında bu, notchback için 1.200 Euro, station wagon için ise 1.400 Euro ek ücret anlamına geliyor. Bir steyşın vagondaki plug-in hibritin maliyeti en az 63.900 Euro'dur ve BMW'de uzun yıllardan beri olduğu gibi bu sadece başlangıç noktasıdır. Özellikle BMW'nin temel modelden belirli ekstraları hariç tutma veya bunları yalnızca paketler halinde sunma politikasını giderek daha fazla izlediği göz önüne alındığında. Baş üstü gösterge ekranı yalnızca İnovasyon paketinde mevcuttur, bu da neredeyse 3.000 Euro'luk bir ek ücret anlamına gelir. Yalnızca M Sport paketini sipariş edenler siyah tavan döşemesine sahip olabiliyor. Akıllı telefonunuzu kablosuz olarak şarj etmek istiyorsanız Comfort paketini sipariş etmeniz gerekmektedir. Çok iyi donanımlı bir 330e için 75.000 Euro'yu hızla aşabilirsiniz. Bu çok para ama hedef grup da aynı fikirde görünüyor.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu
Duyuru
İşletim sisteminin dokuzuncu nesli şu anda birçok BMW model serisinde tanıtılıyor. Üç seride bunun için farklı donanımlar gerekliydi ve bu da grubun tasarruf ettiği bir masraftı. Bunun yerine OS8.5'te kalır. İlk bakışta OS9'a göre fark çok az. Ancak yeni sistem birçok yolla genişletilebilir.
Güncellenmiş eklenti hibrit
BMW ayrıca geri kalan plug-in hibrit modelini de önemli ölçüde genişletti. 320e ürün yelpazesinden kayboldu, en azından şimdilik yalnızca 330e kaldı. Arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli sedan ve station wagon versiyonları olarak sipariş edilebilir. Menzil ve şarj performansıyla ilgili yıllarca süren eleştirilerin ardından BMW sonunda her ikisini de geliştiriyor. Pilin enerji içeriği 11,13 kWh yerine 19,5'tir. WLTP döngüsündeki birleşik menzilin 101 km'ye (330e sedan) kadar olduğu iddia ediliyor. BMW aynı zamanda şarj performansını da artırıyor. Daha önce sınır 3,7 kW idi, artık standart olarak 11 kW ile üç fazlı şarj mümkün. Boş bir pilin iki saat 15 dakikada tamamen doldurulması gerekir. Konu AC şarjı olduğunda BMW bazı rakiplerine yetişiyor. Ancak bazıları daha da ileri giderek, en azından bir ücret karşılığında doğru akımla şarj etme imkanı sunuyor. Mercedes ve VW ile 50 kW'a kadar güç mümkündür.
Mevcut üçü muhtemelen 2027'ye kadar karışımda kalacak.
(Resim: BMW)
BMW üç serisi: pahalı bir araba
Yeni bir üç seriyi kullanmak hiç bu kadar ucuz olmamıştı. Sedan'ın fiyatı şu anda en az 46.400 avro, touring modelinin fiyatı ise 47.700 avro. Revizyondan önceki modelle karşılaştırıldığında bu, notchback için 1.200 Euro, station wagon için ise 1.400 Euro ek ücret anlamına geliyor. Bir steyşın vagondaki plug-in hibritin maliyeti en az 63.900 Euro'dur ve BMW'de uzun yıllardan beri olduğu gibi bu sadece başlangıç noktasıdır. Özellikle BMW'nin temel modelden belirli ekstraları hariç tutma veya bunları yalnızca paketler halinde sunma politikasını giderek daha fazla izlediği göz önüne alındığında. Baş üstü gösterge ekranı yalnızca İnovasyon paketinde mevcuttur, bu da neredeyse 3.000 Euro'luk bir ek ücret anlamına gelir. Yalnızca M Sport paketini sipariş edenler siyah tavan döşemesine sahip olabiliyor. Akıllı telefonunuzu kablosuz olarak şarj etmek istiyorsanız Comfort paketini sipariş etmeniz gerekmektedir. Çok iyi donanımlı bir 330e için 75.000 Euro'yu hızla aşabilirsiniz. Bu çok para ama hedef grup da aynı fikirde görünüyor.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu