Aslında BMW ile oldukça iyi çalışıyor. Elektrikli otomobillerle grup çok para kazanıyor. BMW IX1 (Test) aylarca Almanya'da en iyi on elektrikli elektrikli otomobil arasındaydı ve “yeni sınıf” modelleri ile büyük bir teknolojik sıçrama olduğunu duyurdu. Bununla birlikte, yöneticiler teknoloji hakkında temizlik yapıyor ve hidrojen ile çalışan yakıt hücresi gibi yolları takip etmeye devam etmek istiyorlar. AB'de 2034'ten sonra yeni arabadaki brülörün gerçek sonu BMW için yanlış kabul edilir. BMW Oliver Zipse'nin patronu, 2035'te ilk kez planlanan brülörler yasağı ile bu AB düzenlemesinin inanıyor.
Bir felaket
Zipse, 2028'de bir değişiklik olacağından emin. Bunu bir sunum sınırında söyledi. Mevcut sistem bir felakettir. Endüstriyi ve yeni teknolojilere yatırım yapma yeteneğini yok eder. BMW, 2050 yılına kadar co₂-nötr olma hedefinden farklı değildir, ancak bu başka şekillerde daha hassas bir şekilde elde edilebilir. Buna ek olarak, boşaltma işleminden çıkanlara odaklanmak yanlıştır. Tüm yaşam döngüsüne bakmak çok daha önemlidir.
BMW, bir nehir enerji taşıyıcısı olarak hidrojen veya co₂ nötr yakıt kullanan alternatif birimler için umutlarını yerleştirir. Toyota ile birlikte, grup 2028 yılına kadar bir yakıt hücresi ile bir SUV başlatmak istiyor. “Yakıt hücrelerine sahip elektrikli araçlara yönelik önemli bir talebe sahip bir ERA, Eylül 2024'te her iki Marche'nin ortak beyanında söylendi. Bunun için gerekli altyapıya da yatırım yapmak istediler.
şüphecilik
Zipse, son yıllarda her şeyi elektrikli arabaya konsantre etmek için şüpheciliğini defalarca ifade etti. Pil elektrikli otomobillere yavaş talep, kısa vadeli durum yardımı ile çözülemeyen pazar için bir sorundur. Elektrikli otomobiller için devlet satın alma bonusları sadece Zipse'yi pahalı bir saman ateşi olarak görüyor. İklim için çok önemli olan tek şey, Ekim 2024'te altı çizilen ortak emisyonları azaltmaktır.
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Bir felaket
Zipse, 2028'de bir değişiklik olacağından emin. Bunu bir sunum sınırında söyledi. Mevcut sistem bir felakettir. Endüstriyi ve yeni teknolojilere yatırım yapma yeteneğini yok eder. BMW, 2050 yılına kadar co₂-nötr olma hedefinden farklı değildir, ancak bu başka şekillerde daha hassas bir şekilde elde edilebilir. Buna ek olarak, boşaltma işleminden çıkanlara odaklanmak yanlıştır. Tüm yaşam döngüsüne bakmak çok daha önemlidir.
BMW, bir nehir enerji taşıyıcısı olarak hidrojen veya co₂ nötr yakıt kullanan alternatif birimler için umutlarını yerleştirir. Toyota ile birlikte, grup 2028 yılına kadar bir yakıt hücresi ile bir SUV başlatmak istiyor. “Yakıt hücrelerine sahip elektrikli araçlara yönelik önemli bir talebe sahip bir ERA, Eylül 2024'te her iki Marche'nin ortak beyanında söylendi. Bunun için gerekli altyapıya da yatırım yapmak istediler.
şüphecilik
Zipse, son yıllarda her şeyi elektrikli arabaya konsantre etmek için şüpheciliğini defalarca ifade etti. Pil elektrikli otomobillere yavaş talep, kısa vadeli durum yardımı ile çözülemeyen pazar için bir sorundur. Elektrikli otomobiller için devlet satın alma bonusları sadece Zipse'yi pahalı bir saman ateşi olarak görüyor. İklim için çok önemli olan tek şey, Ekim 2024'te altı çizilen ortak emisyonları azaltmaktır.
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!