Benelli, bu ülkedeki motosikletçilerin adını en çok duyduğu ancak çoğu zaman pek kullanmadığı markalardan biri. Geleneksel İtalyan markası kesinlikle ilgiyi hak ediyor, çünkü 1911'den beri varlığını sürdürüyor. Ancak artık Çin Qianjiang Grubuna (QJ Motors) ait. Çinliler Benelli'leri kendi ülkelerinde ucuza üretiyorlar, ancak Pesaro'daki tasarım ve geliştirme departmanını Rimini'dekine bırakacak kadar akıllıydılar. Dolayısıyla Benelli'nin görünümünün Avrupa zevklerine uyarlanması şaşırtıcı değil. Takımyıldızın başarılı olduğu kanıtlandı. 48 HP Benelli TRK 502 giriş seviyesi seyahat enduro, özellikle düşük fiyatı nedeniyle yıllardır İtalya'da pazar lideri olmuştur.
Duyuru
Orta sınıfa yükselin
Şimdi Benelli, TRK 702 ile önemli bir sıçrama yapıyor. Tarzı TRK 502'yi temel almasına rağmen tamamen yeni bir gelişme. Tasarımınız modernize edildi. Kaplama artık tank kapağının içine düzgün bir şekilde akıyor ve tankın kendisinde daha az tümsek var. Ön kısım daha dinamik görünüyor ve LED farların görünümü daha da “kötü”. Orta büyüklükte bir ön cam sürücüyü korur ancak yüksekliği ayarlanamaz. Selenin farklı bir şekli vardır ve ön kısmı hafifçe yükseltilmiştir; arka kısım ise daha dardır ancak yine de standart olarak sağlam bir bagaj rafına sahiptir.
TRK 702 ile Benelli, hararetle tartışılan orta sınıfa giriyor. (Resim:
Benelli
)
502 gibi TRK 702 de çelik boru çerçeveyle bir arada tutuluyor. Arka salınım kolu gibi bu da yeniden tasarlandı. Estetik açısından TRK 502'de görüldüğü gibi salınım koluna ilave bir jant kapağı takılmamıştır. Çok büyük arka susturucunun tam tersi.
Sıralı çift silindirli
TRK 702, 698 cm'lik bir motorla güçlendirilmiştir3 8000 rpm'de 70 hp gücünde büyük sıralı çift silindirli. Bu onu 9 cm yapar3 Yamaha'nın MT-07, Ténéré 700, R7 ve XSR 700'e kurduğu muhteşem CP2'den (test) daha büyüktür. Üç at daha az üretmesine rağmen, 6000 rpm'de 70 Nm'lik maksimum torkla Yamaha'nın üç Nm ilerisindedir. . 270 derecelik krank pimi deplasmanına sahip Yamaha CP2'nin aksine, 180 derecelik krank pimi deplasmanına sahip Benelli motoru klasik bir muadilidir. Benelli'nin ön kısmında 50 mm kalınlığında, ayarlanamaz ve 145 mm hareket mesafesine sahip baş aşağı bir çatal bulunur.
İki versiyon
Benelli yeni macera motosikletini iki versiyonda sunuyor: TRK 702, asfaltta kullanım için Pirelli Angel ST lastiklere sahip iki adet 17 inç döküm alüminyum jantla donatılmıştır. TRK702 Buna göre temel versiyonda 120/70-17 ölçülerinde ön lastik bulunurken, X'te 110/80-19 ölçülerinde ön lastik bulunuyor. Her ikisi de arka tekerleğin boyutu konusunda hemfikir: 160/60-17. Ayrıca bunun sonucunda koltuk yüksekliği 805 mm (TRK 702) ile 850 mm (TRK 702 X) arasında değişmektedir.
Tezgah çok kalın dolguludur. (Resim:
Benelli
)
Kablolu sürüş olmadan
Benelli tamamen geleneksel Bowden kablolarına sahip olduğundan ne yazık ki farklı sürüş modları veya kayma kontrolü gibi elektronik destek sistemleri bulunmuyor. Kokpitteki beş inçlik TFT ekran, mevcut sürüş koşulları hakkında bilgi sağlıyor. Bluetooth aracılığıyla akıllı telefonunuzla eşleştirilebilir ve harita navigasyonunu yansıtabilir. Standart ayarlanabilir manüel kollar, alüminyum braketli el korumaları ve ısıtmalı tutma yerleri güzel.
TRK 702, 20 litre yakıt depolayabiliyor ve bu da ona uzun menzil sağlıyor. Benelli azami hızın 180 km/saat olduğunu belirtiyor ki bu da makul görünüyor. Çin motosikletleri için tipik bir sorun, TRK 702 için 239 kg ve TRK 702 X için 244 kg olan kuru ağırlıktır. Hafif yapı pahalıdır.
Ekonomik teklif
TRK 702 yeşil/neon sarı, beyaz/kırmızı ve gri renklerde, TRK 702 X ise yeşil/neon sarı, kırmızı/haki ve gri/neon sarı renklerde mevcuttur. Benelli için büyük bir maliyet avantajı Çin'de düşük maliyetli üretimdir. Bu nedenle TRK 702 ve TRK 702 X'in Almanya'da rekabetçi fiyatlarla sunulması şaşırtıcı değil: 7649 ve 8049 euro. Fiyatlandırma açısından Japonya ve Avrupa'nın rekabeti buna ayak uyduramıyor. Bununla birlikte, genellikle kablolu sürüş ve çeşitli elektronik yardım sistemleri ile daha iyi ekipmanlar sunarlar. Ancak onsuz yaşayabiliyorsanız ve uygun fiyatlı bir macera bisikleti arıyorsanız Benelli doğru seçimdir.
Konuyla ilgili daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Duyuru
Orta sınıfa yükselin
Şimdi Benelli, TRK 702 ile önemli bir sıçrama yapıyor. Tarzı TRK 502'yi temel almasına rağmen tamamen yeni bir gelişme. Tasarımınız modernize edildi. Kaplama artık tank kapağının içine düzgün bir şekilde akıyor ve tankın kendisinde daha az tümsek var. Ön kısım daha dinamik görünüyor ve LED farların görünümü daha da “kötü”. Orta büyüklükte bir ön cam sürücüyü korur ancak yüksekliği ayarlanamaz. Selenin farklı bir şekli vardır ve ön kısmı hafifçe yükseltilmiştir; arka kısım ise daha dardır ancak yine de standart olarak sağlam bir bagaj rafına sahiptir.
TRK 702 ile Benelli, hararetle tartışılan orta sınıfa giriyor. (Resim:
Benelli
)
502 gibi TRK 702 de çelik boru çerçeveyle bir arada tutuluyor. Arka salınım kolu gibi bu da yeniden tasarlandı. Estetik açısından TRK 502'de görüldüğü gibi salınım koluna ilave bir jant kapağı takılmamıştır. Çok büyük arka susturucunun tam tersi.
Sıralı çift silindirli
TRK 702, 698 cm'lik bir motorla güçlendirilmiştir3 8000 rpm'de 70 hp gücünde büyük sıralı çift silindirli. Bu onu 9 cm yapar3 Yamaha'nın MT-07, Ténéré 700, R7 ve XSR 700'e kurduğu muhteşem CP2'den (test) daha büyüktür. Üç at daha az üretmesine rağmen, 6000 rpm'de 70 Nm'lik maksimum torkla Yamaha'nın üç Nm ilerisindedir. . 270 derecelik krank pimi deplasmanına sahip Yamaha CP2'nin aksine, 180 derecelik krank pimi deplasmanına sahip Benelli motoru klasik bir muadilidir. Benelli'nin ön kısmında 50 mm kalınlığında, ayarlanamaz ve 145 mm hareket mesafesine sahip baş aşağı bir çatal bulunur.
İki versiyon
Benelli yeni macera motosikletini iki versiyonda sunuyor: TRK 702, asfaltta kullanım için Pirelli Angel ST lastiklere sahip iki adet 17 inç döküm alüminyum jantla donatılmıştır. TRK702 Buna göre temel versiyonda 120/70-17 ölçülerinde ön lastik bulunurken, X'te 110/80-19 ölçülerinde ön lastik bulunuyor. Her ikisi de arka tekerleğin boyutu konusunda hemfikir: 160/60-17. Ayrıca bunun sonucunda koltuk yüksekliği 805 mm (TRK 702) ile 850 mm (TRK 702 X) arasında değişmektedir.
Tezgah çok kalın dolguludur. (Resim:
Benelli
)
Kablolu sürüş olmadan
Benelli tamamen geleneksel Bowden kablolarına sahip olduğundan ne yazık ki farklı sürüş modları veya kayma kontrolü gibi elektronik destek sistemleri bulunmuyor. Kokpitteki beş inçlik TFT ekran, mevcut sürüş koşulları hakkında bilgi sağlıyor. Bluetooth aracılığıyla akıllı telefonunuzla eşleştirilebilir ve harita navigasyonunu yansıtabilir. Standart ayarlanabilir manüel kollar, alüminyum braketli el korumaları ve ısıtmalı tutma yerleri güzel.
TRK 702, 20 litre yakıt depolayabiliyor ve bu da ona uzun menzil sağlıyor. Benelli azami hızın 180 km/saat olduğunu belirtiyor ki bu da makul görünüyor. Çin motosikletleri için tipik bir sorun, TRK 702 için 239 kg ve TRK 702 X için 244 kg olan kuru ağırlıktır. Hafif yapı pahalıdır.
Ekonomik teklif
TRK 702 yeşil/neon sarı, beyaz/kırmızı ve gri renklerde, TRK 702 X ise yeşil/neon sarı, kırmızı/haki ve gri/neon sarı renklerde mevcuttur. Benelli için büyük bir maliyet avantajı Çin'de düşük maliyetli üretimdir. Bu nedenle TRK 702 ve TRK 702 X'in Almanya'da rekabetçi fiyatlarla sunulması şaşırtıcı değil: 7649 ve 8049 euro. Fiyatlandırma açısından Japonya ve Avrupa'nın rekabeti buna ayak uyduramıyor. Bununla birlikte, genellikle kablolu sürüş ve çeşitli elektronik yardım sistemleri ile daha iyi ekipmanlar sunarlar. Ancak onsuz yaşayabiliyorsanız ve uygun fiyatlı bir macera bisikleti arıyorsanız Benelli doğru seçimdir.
Konuyla ilgili daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster