Lufthansa Grubu çevresel maliyetler için ek ücret uygulamaktadır. 1 Ocak 2025'ten itibaren 27 AB ülkesinin yanı sıra Büyük Britanya, Norveç ve İsviçre'deki uçuşlar, rota ve ücrete bağlı olarak artık eskisinden 1 euro ile 72 euro arasında daha pahalı olacak.
Duyuru
Önerilen editoryal içerik
Onayınız üzerine harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükleyin
Lufthansa, çevresel ek ücretin tam miktarının rezervasyon sitelerindeki fiyat ayrıntılarında gösterilmesini istiyor. Lufthansa'nın genel değerlendirmesine göre, ekonomi sınıfındaki kısa ve orta mesafeli uçuşlar 1 ila 5 avro daha pahalı, birinci sınıftaki uzun mesafeli uçuşlar ise 36-72 avroya kadar çıkıyor.
Kendi açıklamalarına göre havayolu, maliyetlerin bir kısmını çevre düzenlemeleri yoluyla karşılamak istiyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, 1 Ocak 2025'ten itibaren AB ülkelerinden kalkan uçaklara %2'lik Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) karışımıyla yakıt ikmali yapılması gerekeceği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca, Lufthansa grubunun açıkladığı gibi, “AB Emisyon Ticaret Sisteminde (AB-ETS) ayarlamalar” ve ayrıca Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı (CORSIA) gibi mevzuatla ilgili diğer çevresel maliyetler de mevcut.
Lufthansa ek maliyetleri tek başına karşılayamaz
Lufthansa Grubu, uçmayı daha sürdürülebilir kılmak için yeni teknolojilere yılda milyarlarca dolar yatırım yaptığını söylüyor. Şirket aynı zamanda iklim ve hava durumu araştırmalarını da destekliyor ve Birleşmiş Milletler Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) kabul ettiği gibi 2050 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı hedefliyor. Ancak havayolunun önümüzdeki yıllarda ortaya çıkacak ek düzenleme maliyetlerini tek başına üstlenmesi mümkün değil. 2025 için beklenen bu maliyetlerin bir kısmının artık yeni çevresel maliyet ek ücreti tarafından karşılanması gerekiyor.
SAF payının AB'nin belirttiği gibi %2'de kalmaması, 2050 yılına kadar %70'e çıkması gerekiyor. Bu sürdürülebilir yakıtlar “geri dönüştürülmüş karbon yakıtlar” veya e-yakıtlar olabilir. 2023 yılında Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL) direktifi esasen memnuniyetle karşıladı. Ancak sürdürülebilir yakıtlar geleneksel yakıtlara göre beş kat daha pahalı, bu da Avrupalı havayollarını ve havalimanlarını Avrupalı olmayanlara göre dezavantajlı duruma sokuyor.
(başvuru)
Duyuru
Önerilen editoryal içerik
Onayınız üzerine harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükleyin
Lufthansa, çevresel ek ücretin tam miktarının rezervasyon sitelerindeki fiyat ayrıntılarında gösterilmesini istiyor. Lufthansa'nın genel değerlendirmesine göre, ekonomi sınıfındaki kısa ve orta mesafeli uçuşlar 1 ila 5 avro daha pahalı, birinci sınıftaki uzun mesafeli uçuşlar ise 36-72 avroya kadar çıkıyor.
Kendi açıklamalarına göre havayolu, maliyetlerin bir kısmını çevre düzenlemeleri yoluyla karşılamak istiyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, 1 Ocak 2025'ten itibaren AB ülkelerinden kalkan uçaklara %2'lik Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) karışımıyla yakıt ikmali yapılması gerekeceği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca, Lufthansa grubunun açıkladığı gibi, “AB Emisyon Ticaret Sisteminde (AB-ETS) ayarlamalar” ve ayrıca Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı (CORSIA) gibi mevzuatla ilgili diğer çevresel maliyetler de mevcut.
Lufthansa ek maliyetleri tek başına karşılayamaz
Lufthansa Grubu, uçmayı daha sürdürülebilir kılmak için yeni teknolojilere yılda milyarlarca dolar yatırım yaptığını söylüyor. Şirket aynı zamanda iklim ve hava durumu araştırmalarını da destekliyor ve Birleşmiş Milletler Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) kabul ettiği gibi 2050 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı hedefliyor. Ancak havayolunun önümüzdeki yıllarda ortaya çıkacak ek düzenleme maliyetlerini tek başına üstlenmesi mümkün değil. 2025 için beklenen bu maliyetlerin bir kısmının artık yeni çevresel maliyet ek ücreti tarafından karşılanması gerekiyor.
SAF payının AB'nin belirttiği gibi %2'de kalmaması, 2050 yılına kadar %70'e çıkması gerekiyor. Bu sürdürülebilir yakıtlar “geri dönüştürülmüş karbon yakıtlar” veya e-yakıtlar olabilir. 2023 yılında Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL) direktifi esasen memnuniyetle karşıladı. Ancak sürdürülebilir yakıtlar geleneksel yakıtlara göre beş kat daha pahalı, bu da Avrupalı havayollarını ve havalimanlarını Avrupalı olmayanlara göre dezavantajlı duruma sokuyor.
(başvuru)