Akıllı telefon cüzdanı: AB gövdeleri dijital ehliyet konusunda hemfikir
Yoğun müzakerelerden sonra, AB Parlamentosu temsilcileri, Bakanlar Konseyi ve Salı akşamı Komisyon, tüm topluluk düzeyinde ehliyet için yeni ortak standartlarla anlaştı. Avrupa ehliyeti için 4. Kılavuz için kararlaştırılan taslaka göre, 2030'un sonuna kadar tüm AB vatandaşları için tek tip dijital ehliyet mevcut olmalı. Avrupa Dijital Kimliği (EUDI) için gelecekteki dijital portföyde kaydedilecek.
Avrupa elektronik kimliği emrine göre, Üye Devletler vatandaşlarını emir uyarınca vatandaşlarına sunmalıdır. EUID olarak bilinen ehliyet için dijital portföy oluşturmak için, AB ülkeleri Führer Leber Modifiye Rehberinin rehberliğine giren beş buçuk yıldır. AB Parlamentosu müzakerecisini Salı günü Yeşil Jutta Paulus'u açıkladı. Bu öncüler için, ulusal gereksinimler karşılanırsa komisyon da başlayabilir.
Dijital ehliyet gelecekte AB'nin ana formatı olmalıdır. Amaç, bu belgelerin yönetimini basitleştirmek ve ehliyete daha modern ve kullanıcı için erişmektir. Bununla birlikte, parlamenterler sürücülerin kontrol kartının biçiminde fiziksel bir ehliyet talep etme hakkına sahip olmaya devam etmelerini sağlamıştır. Paul, “Seçeneklerin korunması bizim için çok önemliydi.” Dedi. “Bazıları her zaman akıllı telefonlarını yanınızda bulundurmak istemiyor” diye biliyor. Örneğin Almanya'da, “ehliyet olmadan” neden olabilecek mükemmel ağ kapsamı olması gerekmez.
65 yıllık kısaltmadan 15 yıllık geçerlilik
Kontrol kartını daha sonra istemek de mümkün olmalıdır. Bu, örneğin, cep telefonunun ehliyetinin tanınmadığı üçüncü ülkelere seyahat ettiklerinde önemlidir. Sorumlu makamların makul bir “yetersizlik” komisyonu alması muhtemeldir.
Buna ek olarak, motosikletler ve otomobiller için sürücü lisansları 15 yıl boyunca geçerli olmalıdır. Bu ülkede Cherack kağıt formatında halihazırda geçerlidir. Bu şekilde rehberlik yetkisi. Belge 15 yıl sonra çalışıyorsa, yararlanıcılar genellikle test veya sağlık kontrolü olmadan yeni bir ehliyet alırlar. Sürücü lisansı ulusal bir kimlik belgesi olarak kullanılabilirse, AB ülkeleri bu dönemi 10 yıla kısaltabilir. Kamyon kılavuzunun ve otobüslerin notları her beş yılda bir yenilenmelidir.
C'T D.Digital'e abone olun
Sayısallaştırma hakkındaki tüm haberler ve tartışmalar: Ücretsiz bülten D.Digital'e abone olun.
E-posta adresi
Veri koruma beyanımızdaki gönderim prosedürü ve iptal seçenekleri hakkında ayrıntılı bilgi bulmak mümkündür.
Üye Devletler ayrıca 65 yılı aşkın sürücüler tarafından ehliyetin geçerliliğini azaltabilir. Herhangi bir sağlık kontrolü özellikle tartışmalıdır. Şimdi bekleniyor: İlk ehliyetin verilmesinden önce bile, bir sürücü, görüşünü ve kardiyovasküler durumu da dikkate alan bir tıbbi muayeneye tabi tutulmalıdır.
Araba -Divulgation yeterli olabilir
Bununla birlikte, sürücüler veya motosikletçiler için AB ülkeleri, tıbbi denetimi bir anketle değiştirmeyi veya ehliyetin yenilenmesi durumunda diğer alternatif önlemlerle seçebilirler. Üye Devletler ayrıca yanlış veya eksik bilgi durumunda potansiyel sonuçlara da karar verirler. Temsilcilerin inisiyatifi üzerine, ulusal yetkililer de “kamuoyunun asgari fiziksel ve zihinsel uygunluk standartları hakkındaki farkındalığını iyileştirmeye” teşvik edilmektedir.
Reform ayrıca “Vizyon Zero” için bir kilometre taşı olmalı, Paul şöyle açıkladı: “Artık 2050 yılına kadar sokaklara binmek istemiyoruz”. AB düzenlemeleri ilk kez yeni sürücüler için en az iki yıllık bir deneme süresi sunmaktadır. Yeni başlayanlar için, alkol ve sürüş etkisi altında sürüş için daha ciddi kurallar ve cezalar, güvenlik kemerleri veya çocukların koruma sistemleri kullanılmadan uygulanır. Parlamento ayrıca alkol ve uyuşturuculara yönelik sıfır tolerans politikası izleme sözü verdi.
Cep telefonlarının güvenli yönetimi uygulanmalıdır
Henüz Parlamento ve Konsey tarafından onaylanmamış anlaşmaya göre, trafik güvenliğini artırmak ve hareketliliği kolaylaştırmak için ehliyet dersleri ve yeni başlayanlar için tekdüze kurallar oluşturulmalıdır. Gerçek sürüş durumları için daha iyi bir hazırlık ve yayalar, çocuklar, bisikletçiler ve diğer yol kullanıcıları için yok olma sürecinde yeterli farkındalığın yaratılmasıdır. Bir ehliyet almaya hak kazanmak için, bir pilot, sürüş sırasında cep telefonlarının güvenli kullanımını, ölü köşenin riski, yardım sistemleri sürüş sistemleri ve kapıların güvenli açılışını diğer şeylerin yanı sıra tanıması gerekecektir.
Profesyonel sürücülerin eksikliğiyle mücadele etmek için, bir kamyon ehliyetinin 21 ila 18 yaş ve 24 ila 21 yıl arasında bir otobüs lisansı alması için asgari yaş azalır. Ancak, başvuru sahibinin mesleki uygunluk kanıtı olmalıdır. Üye Devletler, uzman bir şoför eşliğinde, kendi topraklarında bir kamyon veya teslimat minibüsünü taşımasına izin verebilir. Almanya'daki federal hükümet, Şubat ayında bir sürücü ve dijital araç lisansının getirilmesi için yasal temelleri getirdi.
(Mack)