Duyuru
Düşük seviyeli lastikler sportif olarak kabul edilir. Birçok müşteri, bu noktada algılanan hızlı bir bakış için çok fazla para harcamak için oldukça şık bulacaktır. Araba ve lastik üreticileri iyi kazanır ve görünüşe ek olarak daha iyi bir yol sorumluluğu vaat eder. Bu sadece kısmen doğrudur, bazı küçük avantajlara ek olarak, düşük geçiş lastiklerinin bile bazı belirli dezavantajları vardır. Temel olarak, her otomobil modeli için ideal bir lastik olacaktır, ancak üretici ve aksesuar ticareti olmadan yapar.
Karşılaştırmasında, kulüp kulübünün çoğu kompakt sınıf otomobillere adapte oldukları için 225/40 R18'lik 18 yaz lastikleri vardı. Test, çoğunun mikser olmadığını gösterdi. “Çok iyi” okul derecesine hiçbir aday tarafından ulaşılmadı, ancak on bir parça “iyi” ile değerlendirildi.
Katı üst alan
Test alanının farklı alanlardaki farklı niteliklerle karakterize olduğu farkındalığı, bireysel satın alma kararı için daha ilginçtir. Kulüp mühendisleri, Continental SportContact 7 testinin galibini tüm kriterler üzerinde çok dengeli olarak değerlendirdi. Islak yollarda en kısa fren mesafesine ulaştı, her koşulda güvenilir bir kullanım ile fark edildi ve çevresel sonuçlara bakarken iyi bir değerlendirme aldı.
(Resim: ADAC)
Ayrıca, sürüş güvenliğinde de iyi olan Bridgestone Potenza Sport'un 1.5'i vardı, bu da çevresel etki ve aşınma direncinde iyi değerlerle bile, neredeyse eşit derecede iyi 1.9 değerlendirme ile çalışmasını sağladı. Michelin Pilot Sport 5 yarışmacı ve Goodyear Eagle F1 Asimmetric 6 aynı genel dereceyi aldı.
“Kesinlikle Önerilmez”
En iyi onbirin altında pratik olarak tatmayı ve finansmanı seçebilirsiniz ve özel bir teklif olarak mevcut olacağı için en iyi alanlardan herhangi birini satın alabilirsiniz. Öte yandan, her sezon yüksek maliyetlere değer en son yöntemlerle titizlikle testlerin yapıldığı da açık bir şekilde açıktır. Sadece Michelin veya Bridgestone gibi lastiklere sahip lastikler değil, alıcıları kaliteye ikna etmek için daha iyi ürünler başlatmaya çalışıyor. Ne yazık ki, üreticiler, bir ürünün biraz daha ucuz bir satın alma fiyatı, maksimum tasarruf yoluyla satıldığı güvenlik için bu önemli bileşenle bir iş modelini yöneten piyasada.
Kilometre Planlama
(Resim: ADAC)
Görünüşe göre DoubleCoin DC-100'e göre, ADAC test serisine göre “Kesinlikle Önermed”. Kuru ve ıslak yollarda önemli ölçüde daha düşük bir sorumluluk sundu. Kulüp, DoubleCoin DC-100 ile test alanının en iyisinden 17 metre daha uzun olan 80 km/s fren yolu “korkutucu” olarak adlandırıyor. Bu PNEU sadece “fakir” değil, 5.5. Fiziksel bir bakış açısından mantıklı, kötü sorumluluk açısından, bu lastiğin tek avantajı işe yaramaz: potansiyel olarak uzun bir yaşam için. Ancak, pahalı ve hatta trajik bir kazadan sonra profil hala yeni gibi ise ne kullanıyorlar?
Diğer iki ürün, bu çift DC-100 madeni parayı gibi felaketle başarısız olmadı, ancak güvenliği sürdürmenin önemi göz önüne alındığında, Norauto Prensys 4'ü ve onlarla doğru yerde tasarruf etmek istiyorsanız Syron Premium'un performansını da dikkatlice düşünmelisiniz. . ADAC bunları “önerilmez” olarak tanımlar. Her ikisi de 3.9 derecesini aldı, 5.5'ten önemli ölçüde daha iyi, ancak kılavuzun güvenliğinde, üst alandan çok fazla kapalı olandan çok uzak olmayan zayıflıkları göz önüne alındığında.
Konuyla ilgili daha fazlası
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Düşük seviyeli lastikler sportif olarak kabul edilir. Birçok müşteri, bu noktada algılanan hızlı bir bakış için çok fazla para harcamak için oldukça şık bulacaktır. Araba ve lastik üreticileri iyi kazanır ve görünüşe ek olarak daha iyi bir yol sorumluluğu vaat eder. Bu sadece kısmen doğrudur, bazı küçük avantajlara ek olarak, düşük geçiş lastiklerinin bile bazı belirli dezavantajları vardır. Temel olarak, her otomobil modeli için ideal bir lastik olacaktır, ancak üretici ve aksesuar ticareti olmadan yapar.
Karşılaştırmasında, kulüp kulübünün çoğu kompakt sınıf otomobillere adapte oldukları için 225/40 R18'lik 18 yaz lastikleri vardı. Test, çoğunun mikser olmadığını gösterdi. “Çok iyi” okul derecesine hiçbir aday tarafından ulaşılmadı, ancak on bir parça “iyi” ile değerlendirildi.
Katı üst alan
Test alanının farklı alanlardaki farklı niteliklerle karakterize olduğu farkındalığı, bireysel satın alma kararı için daha ilginçtir. Kulüp mühendisleri, Continental SportContact 7 testinin galibini tüm kriterler üzerinde çok dengeli olarak değerlendirdi. Islak yollarda en kısa fren mesafesine ulaştı, her koşulda güvenilir bir kullanım ile fark edildi ve çevresel sonuçlara bakarken iyi bir değerlendirme aldı.
(Resim: ADAC)
Ayrıca, sürüş güvenliğinde de iyi olan Bridgestone Potenza Sport'un 1.5'i vardı, bu da çevresel etki ve aşınma direncinde iyi değerlerle bile, neredeyse eşit derecede iyi 1.9 değerlendirme ile çalışmasını sağladı. Michelin Pilot Sport 5 yarışmacı ve Goodyear Eagle F1 Asimmetric 6 aynı genel dereceyi aldı.
“Kesinlikle Önerilmez”
En iyi onbirin altında pratik olarak tatmayı ve finansmanı seçebilirsiniz ve özel bir teklif olarak mevcut olacağı için en iyi alanlardan herhangi birini satın alabilirsiniz. Öte yandan, her sezon yüksek maliyetlere değer en son yöntemlerle titizlikle testlerin yapıldığı da açık bir şekilde açıktır. Sadece Michelin veya Bridgestone gibi lastiklere sahip lastikler değil, alıcıları kaliteye ikna etmek için daha iyi ürünler başlatmaya çalışıyor. Ne yazık ki, üreticiler, bir ürünün biraz daha ucuz bir satın alma fiyatı, maksimum tasarruf yoluyla satıldığı güvenlik için bu önemli bileşenle bir iş modelini yöneten piyasada.
Kilometre Planlama
(Resim: ADAC)
Görünüşe göre DoubleCoin DC-100'e göre, ADAC test serisine göre “Kesinlikle Önermed”. Kuru ve ıslak yollarda önemli ölçüde daha düşük bir sorumluluk sundu. Kulüp, DoubleCoin DC-100 ile test alanının en iyisinden 17 metre daha uzun olan 80 km/s fren yolu “korkutucu” olarak adlandırıyor. Bu PNEU sadece “fakir” değil, 5.5. Fiziksel bir bakış açısından mantıklı, kötü sorumluluk açısından, bu lastiğin tek avantajı işe yaramaz: potansiyel olarak uzun bir yaşam için. Ancak, pahalı ve hatta trajik bir kazadan sonra profil hala yeni gibi ise ne kullanıyorlar?
Diğer iki ürün, bu çift DC-100 madeni parayı gibi felaketle başarısız olmadı, ancak güvenliği sürdürmenin önemi göz önüne alındığında, Norauto Prensys 4'ü ve onlarla doğru yerde tasarruf etmek istiyorsanız Syron Premium'un performansını da dikkatlice düşünmelisiniz. . ADAC bunları “önerilmez” olarak tanımlar. Her ikisi de 3.9 derecesini aldı, 5.5'ten önemli ölçüde daha iyi, ancak kılavuzun güvenliğinde, üst alandan çok fazla kapalı olandan çok uzak olmayan zayıflıkları göz önüne alındığında.
Konuyla ilgili daha fazlası
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)