Zorlu bir mücadelenin ardından Avrupa düzeyinde bir anlaşmaya varıldı: Filo limit değeri 2035'te sıfırlanacak. Bu da artık yerel düzeyde CO₂ salımının mümkün olmayacağı anlamına geliyor. Yenilenebilir kaynaklardan üretiliyorlarsa sentetik yakıtlar için istisnalar bulunmalıdır. Projenin 2026'dan itibaren her iki yılda bir gözden geçirilmesi konusunda mutabakata varıldı. CDU ve CSU üyelerini de içeren Avrupa Halk Partisi'nin (EPP) burjuva-muhafazakâr fraksiyonu, projenin sonunu içeren bir özet belge sundu. Yeni otomobillerde içten yanmalı motorun kullanımı fiilen sorgulanıyor. İklim hedeflerine hâlâ ulaşılması gerekiyor.
Duyuru
“İçten yanmalı motor yasağı kaldırılmalı”
Önceki karar teknolojik olarak tarafsızdır ve içten yanmalı motor yasaklanmayacak. Endüstrinin gereksinimlerin teknik uygulamasını nasıl başaracağına karar vermek ona kalmıştır. Uzmanlar, bunun 2035'ten itibaren yeni otomobillerde içten yanmalı motorların yasaklanmasına yol açacağı konusunda hemfikir. EPP belgesine göre, teknolojik tarafsızlığı sağlamak için bu durumun tersine çevrilmesi gerekiyor. İlgili AB kurallarının revizyonunda, diğer şeylerin yanı sıra e-yakıtlar da tanınmalıdır. Konudan sorumlu EPP grup üyesi Jens Gieseke (CDU), “Henüz geliştirilmemiş olanlar da dahil olmak üzere tüm teknolojilere ihtiyacımız var. Bu nedenle 2035 için planlanan yanma yasağının geri çekilmesi gerekiyor” dedi.
Ursula von der Leyen liderliğindeki AB Komisyonu'nun, içten yanmalı motor yasağı olarak adlandırılan yasaktan uzaklaşmak için gerekli değişiklikleri önermesi bekleniyor. Otorite, yasa teklifinde bulunabilecek ve mevcut yasalarda değişiklik yapabilecek tek AB kurumudur. Ayrıca Avrupa Parlamentosu'nda ve AB ülkeleri arasında yeterli çoğunluğa ihtiyaç var. Temmuz ortasında von der Leyen, yeniden seçilmesi durumunda buna uygun bir girişimde bulunacağını duyurdu. CDU'lu siyasetçinin siyasi yönergelerine göre, AB'nin iklim hedeflerine ulaşmak için sentetik yakıtların önemli bir rol oynadığı, teknolojiden bağımsız bir yaklaşıma ihtiyaç var.
“Kimse ceza istemez”
Ayrıca EPP, görüş belgesinde otomobil üreticilerine yönelik potansiyel milyar dolarlık AB cezalarından kaçınılması gerektiğini savunuyor. Bu, örneğin uyumluluğun üç yıllık ortalamaya dayalı olarak değerlendirilmesiyle başarılabilir. CDU milletvekili Peter Liese, “Bu zorlu ekonomik durumda kimse para cezası istemiyor” dedi. Öte yandan, iklim korumasının artık önemli olmadığı sinyali hiçbir zaman verilmemelidir. EPP, “sürdürülebilir araçların” satışını artırmak için AB Üye Devletlerinin KDV indirimleri veya sübvansiyonlu kiralama gibi destek programları uygulamaya koyması gerektiğine inanıyor.
EPP belgesini eleştiren Green milletvekili Michael Bloss, “Muhafazakarların politikaları kaosa, belirsizliğe yol açıyor ve otomotiv lokasyonu olarak Almanya ve Avrupa'ya zarar veriyor” dedi. Yıllarca süren anlaşmazlıklar yerine yatırımlarda netlik ve güvenlik gerekiyor. 2025'te gereklilikleri yerine getiremeyenler, örneğin 2026'da gereklilikleri aşarak telafi edebilir. Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) de benzer bir yaklaşıma açık olduğunu söyledi.
(mfz)
Duyuru
“İçten yanmalı motor yasağı kaldırılmalı”
Önceki karar teknolojik olarak tarafsızdır ve içten yanmalı motor yasaklanmayacak. Endüstrinin gereksinimlerin teknik uygulamasını nasıl başaracağına karar vermek ona kalmıştır. Uzmanlar, bunun 2035'ten itibaren yeni otomobillerde içten yanmalı motorların yasaklanmasına yol açacağı konusunda hemfikir. EPP belgesine göre, teknolojik tarafsızlığı sağlamak için bu durumun tersine çevrilmesi gerekiyor. İlgili AB kurallarının revizyonunda, diğer şeylerin yanı sıra e-yakıtlar da tanınmalıdır. Konudan sorumlu EPP grup üyesi Jens Gieseke (CDU), “Henüz geliştirilmemiş olanlar da dahil olmak üzere tüm teknolojilere ihtiyacımız var. Bu nedenle 2035 için planlanan yanma yasağının geri çekilmesi gerekiyor” dedi.
Ursula von der Leyen liderliğindeki AB Komisyonu'nun, içten yanmalı motor yasağı olarak adlandırılan yasaktan uzaklaşmak için gerekli değişiklikleri önermesi bekleniyor. Otorite, yasa teklifinde bulunabilecek ve mevcut yasalarda değişiklik yapabilecek tek AB kurumudur. Ayrıca Avrupa Parlamentosu'nda ve AB ülkeleri arasında yeterli çoğunluğa ihtiyaç var. Temmuz ortasında von der Leyen, yeniden seçilmesi durumunda buna uygun bir girişimde bulunacağını duyurdu. CDU'lu siyasetçinin siyasi yönergelerine göre, AB'nin iklim hedeflerine ulaşmak için sentetik yakıtların önemli bir rol oynadığı, teknolojiden bağımsız bir yaklaşıma ihtiyaç var.
“Kimse ceza istemez”
Ayrıca EPP, görüş belgesinde otomobil üreticilerine yönelik potansiyel milyar dolarlık AB cezalarından kaçınılması gerektiğini savunuyor. Bu, örneğin uyumluluğun üç yıllık ortalamaya dayalı olarak değerlendirilmesiyle başarılabilir. CDU milletvekili Peter Liese, “Bu zorlu ekonomik durumda kimse para cezası istemiyor” dedi. Öte yandan, iklim korumasının artık önemli olmadığı sinyali hiçbir zaman verilmemelidir. EPP, “sürdürülebilir araçların” satışını artırmak için AB Üye Devletlerinin KDV indirimleri veya sübvansiyonlu kiralama gibi destek programları uygulamaya koyması gerektiğine inanıyor.
EPP belgesini eleştiren Green milletvekili Michael Bloss, “Muhafazakarların politikaları kaosa, belirsizliğe yol açıyor ve otomotiv lokasyonu olarak Almanya ve Avrupa'ya zarar veriyor” dedi. Yıllarca süren anlaşmazlıklar yerine yatırımlarda netlik ve güvenlik gerekiyor. 2025'te gereklilikleri yerine getiremeyenler, örneğin 2026'da gereklilikleri aşarak telafi edebilir. Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) de benzer bir yaklaşıma açık olduğunu söyledi.
(mfz)