2024'te Almanya, AB'nin 2010 yılında en önemli atmosferik kirleticilerin piyasaya sürülmesi ve hala bağlayıcı olması için sınır değerlerini gözlemledi. Federal Çevre Ajansı'na göre, yaklaşık 600 ölçüm istasyonu tarafından yapılan değerler bu sonuca izin vermektedir. Yedinci ardışık yılın altında olan ince tozdan sonra, küp hava başına ortalama 40 mikrogram ortalama sınırı da tüm yılların altındaki tüm istasyonlarda azot dioksit (NO2) olarak kaldı. Ana üçüncü kirletici olarak Ozon, başlıklarda hiç bu kadar öne çıkmadı. Ana nedenler endüstri ve trafiktir.
Duyuru
Sorun alanları keşiş
Münih'in merkezinde – uzun süre daha kötü olan en kötü alanlardan biri – geçen yıl 39 mikrogramla değer sadece sınırın altındaydı. Federal İdari Mahkeme, Alman çevre yardımı tarafından bir nedenden sonra sürüş yasaklarının piyasaya sürülmesini onayladıktan sonra, şehir yasalarının rehberliğine karşı yıllarca savaşmıştır. Monaco kısa bir süre önce orijinal ritim 60'dan Central Ring 30'un hızının bir kısmı için reçete etti.
Ölçülebilir başarı sadece hız sınırlarının uygulanmasından değil, aynı zamanda sokaklardaki filo sırasında yenilenme ve artan sayıda elektrikli otomobil yoluyla olmuştur. Parçacık filtreleri tarafından desteklenen güçlendirme ve yeni otomobilin yükümlülüğü de önemli bir rol oynamıştır. Modern egzoz gazlarının kullanılmasından sonra otomobillerin oranı ne kadar büyük olursa, hileli yazılımlı arabalar dışında yük o kadar düşük olur. Ve sadece Münih'te değil, yerel toplu taşıma araçlarında otobüslerin elektrifikasyonu, UBA'nın gözlemlediği gibi yükün azaltılmasına da katkıda bulundu.
Otorite, mevcut sınır değerlerinin artık Dünya Sağlık Örgütü'nün (WHO) önerilerini dikkate almadığını vurgulamaktadır. Bu nedenle önemli ölçüde daha düşük sınırlar zaten 2030 için önceden. NO2 için ortalama yıllık değer için sadece 20 mikrogram için bir tane görebilirsiniz, PM2.5 parçacıklarının boyutuna sahip ince toz durumunda, 25'ten azaltılması gerekir. 10 mikrogram. Bu arada, Federal Çevre Ajansı, bu planlanan değerlerin hala çok daha hızlı elde edilebileceğine inanmaktadır, yani 2035.
Konuyla ilgili daha fazlası
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Duyuru
Sorun alanları keşiş
Münih'in merkezinde – uzun süre daha kötü olan en kötü alanlardan biri – geçen yıl 39 mikrogramla değer sadece sınırın altındaydı. Federal İdari Mahkeme, Alman çevre yardımı tarafından bir nedenden sonra sürüş yasaklarının piyasaya sürülmesini onayladıktan sonra, şehir yasalarının rehberliğine karşı yıllarca savaşmıştır. Monaco kısa bir süre önce orijinal ritim 60'dan Central Ring 30'un hızının bir kısmı için reçete etti.
Ölçülebilir başarı sadece hız sınırlarının uygulanmasından değil, aynı zamanda sokaklardaki filo sırasında yenilenme ve artan sayıda elektrikli otomobil yoluyla olmuştur. Parçacık filtreleri tarafından desteklenen güçlendirme ve yeni otomobilin yükümlülüğü de önemli bir rol oynamıştır. Modern egzoz gazlarının kullanılmasından sonra otomobillerin oranı ne kadar büyük olursa, hileli yazılımlı arabalar dışında yük o kadar düşük olur. Ve sadece Münih'te değil, yerel toplu taşıma araçlarında otobüslerin elektrifikasyonu, UBA'nın gözlemlediği gibi yükün azaltılmasına da katkıda bulundu.
Otorite, mevcut sınır değerlerinin artık Dünya Sağlık Örgütü'nün (WHO) önerilerini dikkate almadığını vurgulamaktadır. Bu nedenle önemli ölçüde daha düşük sınırlar zaten 2030 için önceden. NO2 için ortalama yıllık değer için sadece 20 mikrogram için bir tane görebilirsiniz, PM2.5 parçacıklarının boyutuna sahip ince toz durumunda, 25'ten azaltılması gerekir. 10 mikrogram. Bu arada, Federal Çevre Ajansı, bu planlanan değerlerin hala çok daha hızlı elde edilebileceğine inanmaktadır, yani 2035.
Konuyla ilgili daha fazlası
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)